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連休に入ってから予定を立てたら，この２日間しか都合がつかなかったので実家のある岡山へ出かけてきた。しかしながら大津を出発して大阪へたどり着く前に渋滞突入。渋滞距離は宝塚までの40km。ここで２時間以上をロス。岡山到着までに５時間を要した。。。

一夜明けて今日は午前中のんびりと岡山実家の庭の手入れをしたあと，午後から直島や瀬戸大橋が望める玉野市の渋川海岸へ。まだ水は冷たかったが，砂浜はさらさらで太陽の熱を受けて暖かい。２号機と２時間程砂浜を歩き回り帰路へ。
帰りは瀬戸大橋手前の児島から高速道路に乗るも，またまた渋滞。岡山へ抜けるのに１時間半。。。京都に着くまでに３回程渋滞に遭遇。６時間かかった。。。

結局500kmほど走ったうち80kmほどがノロノロ運転の渋滞であった。
遠方のナンバーもたくさん見かけた。「仙台」「山形」「熊本」などなど。さすがに札幌ナンバーは見かけなかったが。

それにしてもこれだけ混雑するとなると1,000円走り放題ではなく，料金半額くらいのほうが適度な交通量になってよいと思うのはボクだけだろうか？　

４月初旬のニューヨーク・オート・ショウで発表された北米向け仕様の新型レガシィ。はっきり言って最初Webニュースに掲載された外観写真を見たときには「マジ？」って思った（つまりがっかりした。苦笑）。まるでフーガとアコードとレクサスをフュージョンしたような外観。。。エイプリルフールにややこしいことはやめてほしいものだ。苦笑

しかしその後，あちこちのカー雑誌で紹介され始めた国内向け仕様の写真を見ると，「意外にいいんじゃない？」と思い始めた。

国内仕様はフェンダー周りのキャラクターラインがしっかりしてて，米国仕様よりも格段にスマート。低いアングルからの写真を見ると，いままでのレガシィの流れをくむデザインフォーマットが見え隠れする。


先日のスバルお客様感謝デーに行った際，新型レガシィのことを話題にするとカタログを見せてもらえた。てっきり持ち帰り厳禁だと思っていたら，持って帰ってもいいとのこと。ツーリングワゴン，B4，アウトバックの３冊をもらって帰ってきた。
細かな性能仕様は掲載されていないので事前PR用のカタログのようだ。
それでも外観写真はばっちり掲載されているので，新型の雰囲気はよくわかる。

正式発表は５月２０日。早く試乗してみたいものである。