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昨年12月初旬にスタッドレスに交換したが、ホイールは前車SH5フォレスターのもの（17インチ）を流用した。装着できるかどうかはディーラーに事前確認したうえで行ったが、装着したところ、キャリバーとのクリアランスがギリギリ。おそらく1mmくらいというタイトさだったが、ディーラー曰く、干渉しなければ問題ないとのことで一安心。



さて、今週から仕事始めだったため、ボクは先にひとり新幹線で実家から帰ってきていたが、遅れてひとりクルマで戻ってきた妻が開口一番、
「高速道路がめっちゃ楽だったわ！！」

ほとんどの区間でアイサイトを使ったそうだが、とにかく疲労度が段違いだったみたい。
ちなみに燃費も、一般道３割、高速道７割で550kmほど走った結果、17.6km/Lと上出来。
高速道路だけなら間違いなく無給油で1000km走れるだろう。


ちなみにお気に入りのクールグレーカキーは、BRZ、S208で限定カラーとして採用されたが、現在開催中のオートサロンでは、クールグレーカーキのレヴォーグも登場した。スバル自身もお気に入りの色のようで、今後独自のプレミアムカラーとして展開されていく予感がする。ホント、良い色です。

岡山市へ帰省。
初めての長距離の高速走行だったが、アイサイトでの走行ははめちゃ楽だった。
走行車線を90〜100km/hくらいの設定で走ったが、勝手に前走車と速度を合わせてくれるうえ、ハンドル操作もアシストしてくれるので、疲労度がかなり軽減された。ハンドルを離したら怒られたが。。。
90km/h前後の前走車の場合はおとなしく走行車線を走ったが、70km/hくらいの遅いクルマに引っかかった時のみ、追い越しをした。その場合もウインカーを出してアイサイトの設定速度で加速し追い越したのち、走行車線に戻るだけ。追い越しに時間がかかりそうな時はアクセルを踏み増せばよい。とにかく楽だ。妻も運転が楽になったと絶賛。

岡山市までの約200kmの走行で、100km/hを超えることもほとんどなく、そのおかげか、燃費は約19km/Lだった。思ったよりも良い。これまで一般道を約1000km走ったが、大体10km/Lくらいだったので。高速道路だけを走行するなら1000km以上走れそうだ。


納車後１ヶ月以上経っての感想。

良い点
・とにかく運転が楽。前方視界が良く、アイサイトでの高速走行も思っていた以上に楽チンだった。

・オートビークルホールド機能は超便利。信号待ちの際に自動的にブレーキがかかるので、右足をブレーキペダルから離せるが楽だし、誤って前に進み出すこともない。発進する際はそのままアクセルを踏むと進むし、または一瞬軽くブレーキを踏みなおすと解除される。ボクは後者の方法をとっている。

・高速道路での燃費は予想以上。

・クールグレーカーキがお気に入り。他には無いカラーなのだが、悪目立ちしない色なのが良い。実家の年寄りにも評判が良かった。クルマを買い換えたことを伝えずにいたのだが、クルマを見ての開口一番「ええ色やねー」
あと、意外に遭遇率が高い。

悪い点
・後方視界が悪い。SHフォレスターはリアガラスの面積が広く、後方視界がかなり良かったが、XVはガラス下端がかなり高くなっており、とにかく後ろが見にくい。とは言え、スバル車は全般的に視界が良いので、他社に置き換えるとおそらく一般的な視界レベルだとは思うが。

・タイヤが大きくて乗り心地が固め。18インチは要らないと思う。スタッドレスタイヤは17インチにしたが、それでも固い。余談だがスタッドレスタイヤの購入費用が想像以上に高くついた。。。ブリザックとは言え、タイヤのみで13万円も掛かったのはまったくの予想外。

・一般道での燃費が10km/Lなこと。13km/Lくらいはいくと思ったのだが。。。これは今後もう少し走ってみないとわからない部分かな。

・電動シートにメモリー機能を付けてほしい。。。顔認識とか要らないし、A、Bボタンがあれば十分ですので。

・メーター内の表示が多すぎる。また、ハンドルまわりのスイッチ類も多すぎる。未だに全ての機能を理解できていない。

・Xmodeは雪道の下りで一度試したが、アクセル操作をするといつのまにか解除されるようだ。使い方の勉強が必要。

もう少し乗りこんでみたいと思う。