RS305のブログ一覧

雨に強風、昨日まで割と楽しめた桜も結構散ってしまったようですね。今年も車内から観賞。






今年は奇跡的に、少しまともに連休取れたのでドライブ堪能しようかと。

今年も門解放したので流しに。





この日は曇りでしたが、晴れるとむつ湾がよく見えます(^_^


C4はだいぶエンジンの馴らしも進んだところでエアクリを新品に。Summit Racing 14インチのドロップベース、フィルターは厚さ2インチを注文したのが、来たのは3インチ。個人輸入ではたまにある事なので気にせず、1インチカット。でないとエンジンフードに干渉するため。





これで遠出も安心。

冬眠していたカマロを起こし、さっそく喜良方面をドライブ。数ヵ月ぶりにエンジンに火を入れたが、調子も良くひと安心。




夜は帰宅した弟と、何故か半開になってしまうC4のスロットルワイヤーの張りを調整。バッチリ決まったところでテスト走行＆その辺の駐車場でいつものエンジンチェック。



先ほど50キロほど走行し様子を見たが、2000回転～3000回転の間で、ほんの微かに息付きがあるので明日また調整することに。
それでも不動車から２年掛けやっとまともに走るようになったので、こちらもまたひと安心…のはずが、加速に入ると今度はメーター照明が消えるという現象が発生するようになった。光量調整いじるとまた点灯。


次は電装系でもやりますか(^-^)

今日は予報どおりの雪、休みなのでカマロを走らせようと思っていたが、寒いので中止。

C4のキャブはあれから650で様子を見ていたが、どうも気にいらないのと少し思うところがあり、結局750へ変更。それに伴い、セカンダリーが少し早く開くよう、リンケージに穴を追加。







通常プライマリー開度50%あたりからセカンダリーが開くが、開度約15%ほどでセカンダリーが開くよう加工。

加速ポンプもセカンダリー側50ccから30ccへ変更。
ノーマルエンジンには容量が大きい為。

加速ポンプ、ポンプカム。
カムも種類がたくさんあり、こういう部分のセッティングも楽しい(^-^)


加速ポンプノズル。

装着例



とりあえずまたセッティングを最初から、まず初期仕様として、

メインジェット
プライマリーはホーリー69(.070 in)、70番(.073 in)の間のサイズが欲しいので、COMP Cams 72番(.072 in.)を使用。
セカンダリーはホーリー 71番(.075 in)を選択。

加速ポンプノズル

プライマリー 28番
セカンダリー 31番

メインボディ、メータリングボディも再度清掃し取り付けた結果、今までで一番調子良くなった。やはり350(5.7L)には750サイズがピッタリ合うようで。点火系もHEIタイプも考えていたが、純正デスビでいけたので良し。現段階では。

嬉しいことにやっとマフラーから水蒸気、燃焼状態も良好で排ガス臭もさらにしなくなった。水温も非常に安定し、セカンダリーの開きを早くしたので、3500回転くらいから良い加速をするようになった。
あとは小一時間ほど市内を走り回り、ガソリン滲みなんかをチェックしひとまず完了。

今度は水、油脂類の全交換しましょうかね。








良いですね～

昨日はC4の引き取り、ようやく家へ連れて帰ることができました。






やはりデスビはHEIタイプで点火時期合わせないと厳しいかもしれない。それでもインジェクションの時はホイールスピンすらしなかったのが、今はタイヤスモークで車内が臭くなってしまうので、新車比7～8割ほど回復したようだ。

コルベ君はこれからも様子見ながら、色々プランを練っていくことに。





それから今日はボーラの燃料ポンプのカプラーの交換。



先週、ポンプチェックの際カプラーのツメが折れてしまったのと、万が一の為予備ポンプが欲しいので、カプラー付きの中古品を入手しこれのを移植。



ポンプは作動チェックしトランクへ。


あとは洗車＆ワックスしてドライブ。





で、これからカマロのホイールナット磨き。