TAKU@205のブログ一覧

とうとうLFA運転しちゃいました

以前サーキットでプロドライバーの方の運転で
試乗をさせてもらいましたが

今回は自分でステアリングを握らせてもらいました


ギアが
・オートマモード
・マニュアルモード
・スポーツモード
と変更できて

普通に乗る時はオートマモードに…
停車中に条件が整うと5気筒アイドリングをしてくれます
……エコですね♪

オートマモードやマニュアルモードだと
加速中の変速も比較的まろやか…

オートマモードだと減速中も自動でシフトダウンしてくれますが
シフトチェンジの音が気になる
「ウィーン…ガコガコ」

シフトアップする時は「シフトアップするぞぉー！」という
意識があるから良いですけど

減速時にシフトダウンするのは
突如作動するのでびっくりするのと
エンジン音も静かなので余計に気になる



そしてスポーツモード
ヤバい…
本気のシフトチェンジ

かつての自分も記事で
「1クラッチのオートマなんて、時代遅れやん」
と言いましたが
十分早過ぎるやん(； ･`д･´)



そしてエンジン
5リッターV10　560馬力
空ぶかしと1速の加速が同じ勢いです

「空ぶかししてんのか」って
勢いでエンジン回転が上がって加速します

感覚的にはアクセルONと同じタイミングで
「ピピっ！」という間の抜けた電子音と
メーターが緑に変わってシフトアップせい！とお知らせ
操作遅れの隙にレッドゾーン

間髪入れずに2速に入り
公道ではお腹いっぱいの制限速度へ…

減速のフリッピング操作もレスポンス良いです

色んなジャーナリストさんの評価でもあるように
「性能の割に安定感があり過ぎてつまらない」

その通りで
時代遅れの4WD250馬力ターボ車に乗っているおいさんでも
それっぽく乗れてしまう

・ブレーキング
・ハンドリング
・分かりやすいレスポンス
・そして下手っぴでも安心のTRC（トラクションコントロール）とVSC（横滑り防止制御）

そりゃスーパーカー界でも【トヨタ車】からは脱出できんわな…

ちなみに見た目は
カッコいいっちゃ、カッコいいのかもしれませんが
惚れ惚れする魅力まであるか？というと…イマイチ(； ･`д･´)

でも、一番良いのは
エキゾーストノート
サウンドについてはヤマハが手掛けたとあって
音だけは良い！！！


・エンジンスタート時
・緩加速時
・フル加速での高回転域
・減速時のフリッピング
それぞれシチュエーションでの音の演出に拘った
管楽器かと思わせる音色

結局LFAって
「ヤマハの楽器を楽しむクルマ」
そんな風に感じました

音だけは良いもんで
道行く人にめっちゃ振りかえられるぅ～！

自分が試乗していた時間帯のツイッターを見ると
「●●でLFA発見ー！！！」
「LFA初めて生で見た…●●区ってなんでもありかよ…」
ってつぶやきがちらほら…

性能とコストパフォーマンスならGTRなのかもしれませんが
音だけは素晴らしいクルマだと思いました

3750万円…なんちゅう楽器や(； ･`д･´)

2008年ナビも3年間の無料更新期間が終わってしまって
去年の更新は見送りましたが

今年は新東名ができたり
東京ゲートブリッジが出来たり
新しい道や施設が結構増えたので
今年は更新してみました


蓄積プローブ情報で貰ったポイントが
6000円分ほどあったので
更新の費用に充てて
1万円で更新できました


今でこそナビつけてて
更新してますが

スマホで～アプリで～

っていう使い方が標準化してくると
こんなナビソフト更新なんて
やらなくなるんだろうなぁ(´・ω・｀)

今度D-garageさんにアウターバッフル組んでもらうからって
セリカさん側もそのままばっちこーいというわけにはいかない…

以前デッドニングするのに
シンサレートを、大人のロール買いしたのですが
セリカの狭い室内に使用しても
余りに余っていたので

大人買いしたシンサレートで
大人のデッドニング（ロードノイズ対策）を施工します


…前回（2年前に）やろうとして息絶えただけじゃないの？
と言うのが図星だったり…じゃなかったり…(； ･`д･´)


トランクルームと
リヤシートの下に
シンサレートを敷くだけ…(笑)

しかも余っている分を全部敷いたので
通常市販している5mm厚を4枚重ね…
まさに
「わいるどだろぉ～」


…このシンサレートの使いっぷりは
レクサスLSを超えてる…
はっきり言って無駄遣いクラスだ…(； ･`д･´)

でも、これ位使ってると…
さすがに効きますね

リア周りからの
ロードノイズはほとんど分からなくなりました




さらにロードノイズ対策を頑張るぜぇ


スプレーの厚塗りタイプでホイールハウスを塗装


水性の厚塗りタイプでシャシ下を塗装


ジャッキアップして、タイヤ外して、部品外して、
タイヤ付けて、ジャッキ降ろして
洗車場持って行って、ジャッキ上げて、タイヤ外して、泥汚れを洗浄して、タイヤ付けて
ジャッキ降ろして、作業場持って行って、ジャッキ上げて、タイヤ外して…
やっと作業…

作業に入る前にシビレた…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


おかげさまでさらに静かになりました
おまけに下回りの防錆作用も補強できたので
クルマとして長く乗るのに良さそうです



効果としては
車格として現行のクラウンクラスにはならないものの
セリカのカリーナ（アリオン・プレミオ）クラスから
1ランク上がってマークXクラスにはなった様な気がします

さて
車両側は一段と静かになったので
あとはアウターバッフルキットの完成を待つだけです(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

セリカさんを車検に出してきました

ディーラーに出しても
こんなボロいクルマ嫌われるだろうなぁ

と思って
守備範囲の広そうなトヨタテクノクラフトさんにお願いしました

「テクノさんに車検出した」

って言うと

「ふ～ん」

って感じですが


「TRDに車検出した」

って言うと

何か凄い気がするぅー(｀・ω・´)


受け入れ時に

「普通に車検通します？何かします？」

って聞かれたけど

「何か」！？

TRDにとっての「何か」って何！？


頼んだら本当にやってくれかねん…(； ･`д･´)


残念ながら
普通に油脂類とベルト類の交換のみで通してもらいました

自分で前点検やってて

エンジンのフロントオイルシール
パワステポンプ
ミッションの右Frドラシャオイルシール
滲んでますが…
見なかったことに…(； ･`д･´)

「滲み」なんでOKっ！！

Rrダンパー抜けかけてる事に気が付きつつ…
純正でも良いから交換したいなぁ(´・ω・｀)

しかしながら13年落ちでこの程度の車検で通るとは
いい子～いい子～(*´ω｀*)ノ

車検上がりに
「さすがに状態良いですね」
とのコメントもいただき

これからも大事に乗っていきたいと思います

久しぶりにオイル交換しました

今回はカストロールEDGE RS 10W-50

2980円(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

大人買いだぜぇ～！！！


最近オイルの規格がSMからSNになってるみたいですが
旧規格のSMだから安売りしているんでしょうね

セリカさん的には元々SJ位の規格だったので
今更SMもSNも変わんねーよ(； ･`д･´)


流石に10W-50は硬い…(笑)

クルマが前に進まねぇーよ(´；ω；｀)

最近の柔らかい省燃費オイルとは
訳が違いますね…

でも、もう古いエンジンですし
これぐらい硬いオイルでも良いのかもしれませんね