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この前の記事で
細かい所で気に入らない所を述べてみましたが
ちゃんと考えてみました

375万円のバージョンCに
メーカーオプション
LEDヘッドライト：10万円
エアロバンパー：7万円
17インチアルミホイール：4万円

スカッフプレート流用：1万円
ペダル類流用：2万円
内装流用：2万円

…401万円（ざっくり

！？

Fスポーツ…405万円（Fスポーツにはエアロバンパー要らないとして

…(； ･`д･´)

ホイールもシルバーより
Fスポーツ専用のグレーの方が好みだし…

Fスポーツの【希少性】みたいな価値があるとして
それを考慮すると…

最初からFスポーツの方が良かったんじゃ…？？


(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ


でも
実際に乗った感じ
CTの売り（で良いのかな？）の
足回りのフィーリングって…

FスポーツはCT開発陣が本当にやりたかった【CTの味】
でも市場ユーザーの多くに受け入れられるには
ちょっとギャップのあるような…
まだまだ煮詰まってない様な【粗削りな感じ】でした

発売直後の現段階では
バージョンCやLのパフォーマンスダンパー付の標準モデルを
メインに考えられていると感じました
自動車評論家が良く言っている【完成度が高い】ってやつですかね


Fスポーツの位置付けって
IS-Fが数年かけて良い乗り味が出てきたように
2～3年後のイヤーモデルの方が
良い感じに仕上がってきそう…




エコカー減税は今年度いっぱいだし
そのうち消費税も上がりそうだし…

数年後に熟成したFスポーツを待つより
【今】が買い時！

完成度の高いバージョンCを
ちょこちょこ自分好みに合わせた方が
幸せになれそうな気がするー(*´ω｀*)

そんな風に考えて
自分を納得させることにしました



細かい装備面を総合すると
お買い得なのはFスポーツなのかもしれませんが…
むむむ…
こういった微妙な価格差でアップセリングしていくのが上手いよね