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とうとうLFA運転しちゃいました

以前サーキットでプロドライバーの方の運転で
試乗をさせてもらいましたが

今回は自分でステアリングを握らせてもらいました


ギアが
・オートマモード
・マニュアルモード
・スポーツモード
と変更できて

普通に乗る時はオートマモードに…
停車中に条件が整うと5気筒アイドリングをしてくれます
……エコですね♪

オートマモードやマニュアルモードだと
加速中の変速も比較的まろやか…

オートマモードだと減速中も自動でシフトダウンしてくれますが
シフトチェンジの音が気になる
「ウィーン…ガコガコ」

シフトアップする時は「シフトアップするぞぉー！」という
意識があるから良いですけど

減速時にシフトダウンするのは
突如作動するのでびっくりするのと
エンジン音も静かなので余計に気になる



そしてスポーツモード
ヤバい…
本気のシフトチェンジ

かつての自分も記事で
「1クラッチのオートマなんて、時代遅れやん」
と言いましたが
十分早過ぎるやん(； ･`д･´)



そしてエンジン
5リッターV10　560馬力
空ぶかしと1速の加速が同じ勢いです

「空ぶかししてんのか」って
勢いでエンジン回転が上がって加速します

感覚的にはアクセルONと同じタイミングで
「ピピっ！」という間の抜けた電子音と
メーターが緑に変わってシフトアップせい！とお知らせ
操作遅れの隙にレッドゾーン

間髪入れずに2速に入り
公道ではお腹いっぱいの制限速度へ…

減速のフリッピング操作もレスポンス良いです

色んなジャーナリストさんの評価でもあるように
「性能の割に安定感があり過ぎてつまらない」

その通りで
時代遅れの4WD250馬力ターボ車に乗っているおいさんでも
それっぽく乗れてしまう

・ブレーキング
・ハンドリング
・分かりやすいレスポンス
・そして下手っぴでも安心のTRC（トラクションコントロール）とVSC（横滑り防止制御）

そりゃスーパーカー界でも【トヨタ車】からは脱出できんわな…

ちなみに見た目は
カッコいいっちゃ、カッコいいのかもしれませんが
惚れ惚れする魅力まであるか？というと…イマイチ(； ･`д･´)

でも、一番良いのは
エキゾーストノート
サウンドについてはヤマハが手掛けたとあって
音だけは良い！！！


・エンジンスタート時
・緩加速時
・フル加速での高回転域
・減速時のフリッピング
それぞれシチュエーションでの音の演出に拘った
管楽器かと思わせる音色

結局LFAって
「ヤマハの楽器を楽しむクルマ」
そんな風に感じました

音だけは良いもんで
道行く人にめっちゃ振りかえられるぅ～！

自分が試乗していた時間帯のツイッターを見ると
「●●でLFA発見ー！！！」
「LFA初めて生で見た…●●区ってなんでもありかよ…」
ってつぶやきがちらほら…

性能とコストパフォーマンスならGTRなのかもしれませんが
音だけは素晴らしいクルマだと思いました

3750万円…なんちゅう楽器や(； ･`д･´)