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ちょっと前ですが

カプチーノのミーティング

Open Cafe 2011 in 浜名湖ガーデンパーク

に参加してきました


というのも…
ブース出展していたD-garageさんの
お手伝いをしてきました


前日まで名古屋に出張のアシで
そのままお邪魔したので
何故かスーツでしたが…(； ･`д･´)

ブースに立ってみると
なんとなくD-garageのスタッフっぽく見えるので
悪くは無かったんじゃないでしょうか…




コペン用のインパネ
オーダーで色を選べるみたいです
今回はカーボン柄を展示していましたが

個人的にはやっぱり赤がイイですね(｀・ω・´)


今やD-garageの主力商品！？
イラストの数々

結構売れたんじゃないでしょうか(｀・ω・´)



となりの駐車場では
イプサムが集まってました…




D-garaneのデモカー！？
だんさんのカプチーノです




キャンギャルのお姉さんも居て
楽しかったです！！
（Daiさん画像お借りしますm(_ _)m）




バイト代！？として
Daiさんに浜名湖名物うなぎをご馳走になりました
美味かったぁ(*´ω｀*)

歯医者さんにて…


保険適合外のセラミック【2万5000円】と

保険の効く銀歯【3000円】

どっち入れますか？



と聞かれ、、、


2～3年で履き潰すタイヤ1本でも

2万5000円位すんのに、


自分の体に長い事入れる歯に

2万5000円は高くない！


とセラミックを頼んでしまった…(´・ω・｀)






歯を削られながら下した判断でしたが

後悔はしていない！

(`・ω・´)ｷﾘｯ

ちょっと前の事になりますが

9月の17～25日

社会人にあるまじき
9連休を頂き

九州に帰ってました(｀・ω・´)



そんで実家で買った

レクサス CT200hに

初対面してきました


まずはエクステリア

メーカーオプションのエアロバンパーキットを付けました



純正バンパーのフォグ周りの「ひょうたん？」風なデザインと


リアのディフューザ的な部分のデザインが何となく嫌だったので


エアロキット組みました



今まで「エロかわいい系」のデザインが好きでしたが

こういった、いかにもカッコいい系のクルマも悪くないですね


グリルをはじめとした、この手の顔つきは
次期GSにも採用されるみたいで
レクサスの新しいデザインイメージみたいですね


それにしても
小さいボディに色々なデザインラインが詰まっていて
時々どのラインを強調したいのか良く分からない…

たまにブザイクに見えます(´・ω・｀)

その反面、角度が決まると物凄くカッコよく見えるのがツボです(*´ω｀*)



内装はブラック×レッドにしました


いかにもシャレオツ感があって良いですね

セリカの内装もこんな感じにしたいです






【良い所】
・インパネの程よく革感。プリウスじゃなくてレクサスにして良かった(｀・ω・´)
・ナビのリモートタッチは慣れると良い(｀・ω・´)
・シフトノブも最初しか触らないからあんなもんで十分(｀・ω・´)
・助手席前のインパネデザインはシルバーがワンポイントになってるから
　オプションの竹とか木目とかにしなくても十分(｀・ω・´)
・レクサスオーナーズデスク…便利ねー(｀・ω・´)　あまり詳しくない所に行くのに良いです
・2シーターと思っていましたが、後席は意外と座れる。4人乗りでも大丈夫




【不満点】
・ディーラーオプションの肘置きは必須！！センターコンソールがプラスチックで痛い(´・ω・｀)
・運転席右側のミラーとかのスイッチ類の配置が妙に古臭い(´・ω・｀)
・室内は電球でも良いけど、ナンバー灯だけはLEDにして欲しかった(´・ω・｀)
・カギがみんな一緒。400万のCTと、1500万のLSのカギが一緒ってイイの？(´・ω・｀)
・見た目的に、ブレーキローター小っちゃ！ハイブリッドだからこんなもんで良いのか…



【おいさん】
スマートに慣れなくて
うっかり通知メールを飛ばしまくったのは秘密だ！(笑)





じゃあ走ってみます



確かにエンジンパワーは無い
加速が伸びていかない(´・ω・｀)

モーターのレスポンスの良さは良い感じ(｀・ω・´)

スポーツモードで通常500Vから650Vに昇圧され
モーターのパワーが上がるもあって
パワーが出ている感じも良いですね



【ハンドリング】
良い！
素晴らしい！
この車の一番の売りか(｀・ω・´)

コーナーの切り替えし…
コーナーリング中の路面変化…
パフォーマンスダンパーが効いてるんでしょうか
ムラやブレが無いです


多少荒く曲がっても全然ブレない！
丁寧に曲がっていくと、どこまでも意図したラインを描いて行きます

運転へたっぴなおいさんでも
上手くなった気分になります(｀・ω・´)



コーナーを抜ける度に
こんなにも上手く曲がれるものかと
笑いが出てしまいました…



ちょっと調べてみると
クルマの重心よりヒップポイントが下にあるみたいですね
曲がってる時に遠心力が斜め下にかかる感じがするのは
このおかげ？

東京帰ってきてセリカに乗ると
クルマの上に載っている感じがしましたが
CTだとクルマに乗り込む感じがしました…


しかし、エコタイヤでこれだけ走るんだったら
スポーツ系のタイヤにしたらどうなるんだろう…(￣ー+￣)ｷﾗﾘ

それに、スポーツモードで電動パワステが重たくなるのも良いですね




【振動・騒音】
「レクサス」として考えると確かにうるさい(´・ω・｀)

そうは言っても、プラットフォームは
あくまでもカローラ系であって
どんなに頑張ってもカローラはカローラ
車格としては良い所まで頑張っていると思います

ライバル車として見ている
アウディA3なんかも
結構うるさいしね…




【燃費】
9日間で1000km乗りました…
平均燃費で17.5km/lでした
ガッツリお山を走った時は9.8km/l
高速道路を流した時は20～22km/l

良い方じゃないですかね

ハイブリッドをどう捉えるかにもよりますが
単に燃費だけの為ではなく

今の小排気量ターボの様に
走りの為のハイブリッドにしてきたように感じました



【まとめ】
確かにパワーが無いのかもしれませんが
シャシ性能が高すぎるんだわ…

でも、パワーが無いからと言って
カムリHVの2AR-FXEを積んでCT250h
GR系のエンジンで300hや350h、450hにするのか？

そりゃ確かに加速は良いかもしれないけど
フロント重たくなっちゃうよね(´・ω・｀)

…せっかくのハンドリングが(； ･`д･´)


このバランスが一番良いんだろうなー
と思った
CT200hでした。

マガジンXとかによると…

来年3月発売なんですね

あと半年かぁ

早いなぁ





セリカを手放す気は無いですが

気になりますね







色々調べていたら

気になる記事が…







「ターボ」
「4WD」
を使わないクルマ作りに拘り、

クルマ本来の操る楽しさを極限まで追求！








…あっそ(　´_ゝ｀)








つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ