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外観は純正ブレンボよりもコンパクトになっています。

しかしながら、パッドの当たり面は純正とほぼ同等で、重量は軽いです♪

純正は無駄に大きいとも言えますね～^^;

候補に６ＰＯＴもあったのですが、純正同等サイズで十分なので満足です。

パッドは２つ選択出来まして、ＣＣ－ＲｇとＴＹＰＥ　Ｒです。

現在ＴＹＰＥ　Ｒ装着です。



キャリパーです。焼けてもいい様にアルマイト色に変更しました。





ローターは純正サイズです。




交換してまだ１００キロ程しか走っていないので、あたりも出ていないと思いますが、それでも純正を凌ぐ効きとペダルの剛性感があります♪

これイイです(^^)/

後は、また同じ過ちを犯さない為にも風を当てる対策をすれば完璧です！

これで安心して走れますよ～(^^)v

昨日、久々にインプを動かした訳ですが、やはりブレーキは床に着きましたｏｒｚ



前回に乗った時よりもさらに悪化です・・・



しかも、リコール作業時にＤのメカニックからはキャリパーはもうダメと・・・(T_T)



ちなみに焼ける前です



焼けた後です




費用の面からキャリパーのオーバーホールを考えたのですが、万が一ダメだったらと考えると、換えた方が良いと判断しました。

このままでは非常に危険というのが一番の理由です。

そして、導入したのは信頼性と補修部品が安くて入手が容易なエンドレスです♪

今以上の制動力は必要無いので、ローター径は純正サイズに、もちろん純正ローターも使えます。

パッドは２セット付いて来ました♪

純正ブレンボは分解してみます(笑)

約１カ月もの間、インプのエンジンに火を入れていません^^;


明日は、タイヤ交換とリコール対策を受ける為に火を入れる訳ですが、果たしてスペCの小さいバッテリーは大丈夫なのか(笑)


まぁ、あがるって事は無いです。はい。


バッテリー端子を外すのが面倒なので、カットオフスイッチ付けなきゃと思っていますｗ

車に乗り始めて初のリコール対象になりました。


なにやら、エンジンオイルクーラー配管のゴム製パイプの材質が不適切の為、交換との事、うちのはゴムに劣化は見られません。


良く捉えるとバージョンアップですかね^_^;


そういえば、オイルクーラーパイプのクランプ位置が不適切なんてのも過去にありましたね～

この不具合はサーキットで何台か燃えたらしいですが（;￣ー￣A

我が車はこの対象ではありませんでした。


という訳で、早めに行ってきます♪

あ、オイル抜かれるとマズイなぁ～

スイフト用冬タイヤ装着とインプのブレーキの相談の為に行った、タイヤ館にあったデモカーです。

クスコにしては珍しく、ドレスアップパーツが付いています。

ドアハンドルのカーボンパーツやリアウインド下のウイング

仕様は、車高調、ＬＳＤ、メタルクラッチ、各種補強パーツといった所でしょうか。

運転させてもらいましたが、とっても乗りやすいです♪

なかでもスロットルコントローラが付いていて体感度は一番でした^^;

当然ながらクラッチの切れもよく、ＬＳＤの効きもいたって自然。イイです♪



それから久々の洗車♪

ボンネットに飛び石による塗装禿げがありました(T_T)


スタッドレスはＲＥＶＯ　ＧＺ


お世話になった夏タイヤも洗いました～