5月2日岡山国際「ドットコム杯」の準備

毎年恒例のドットコム杯が今年もやってきました。
もうＧＷかぁ、1年は早いですねぇ。
あの直樹ハチロクが燃えたのが２００２年（当時２６歳）、鈑金屋さんで修業しながらフレーム修正してエンジン載せ替えしてドットコムで復活したのが２００５年（当時２９歳）、それから毎年ですから、もう７回目の挑戦です。

ぶっちゃけ１度もシングルでゴールした事ありません（笑）

レーシングカー造るような人間がそんな事で良いのか！という指摘も頂いたり頂いてなかったりしますが、基本的にドットコムは直樹、充、奥村、千恵子（家内）のフヂエン創業前からの楽しみというか、歴史の積み重ねなので、すぐに勝った負けたの消耗戦やって終わらせるつもりはありません。

長く、のんびりとハチロク仲間との年に１度のお祭りを楽しんでいけたら良いな、と気楽に構えております。



とは言え！

昨年からＴＯＹＯタイヤさん＆ＤＩＸＣＥＬさん＆トランジットエンジニアリングさんからのご協力を頂き、カラーリングも往年のグループＡ「トランピオレビン」になってしまった今、後ろのほう走るには目立ち過ぎる！（笑）

というワケで、出来る範囲で性能向上の努力をしてみる事にしました。


まず、エンジンを耐久仕様のノーマルから、ハイカム＆ハイコンプへ。
ついでにバルブタイミングを変更し、ＣＰＵのマッピングも変更。

デフはファイナルをノーマルから最終減速比４．５に変更。
（特に意味ありません。先日の鈴鹿の走行で砕けたので、手元にあった４．５ファイナルを組んだだけです）

足回りは、バネレートを多少変更します。
直樹は足が動き過ぎるというレポートがあったのと、タイヤの摩耗状態から判断して、少しハード側にします。

ブレーキは、変更なし。
てか、ＤＩＸＣＥＬさんのパッド、驚異的なライフを継続しています。
昨年７月のＪＯＹ耐で新品投入後、７時間耐久を走破、鈴鹿練習１日、セントラルのオプション２耐久３時間走破、でまだ６分山くらい残っています。
コレ凄いです。

タイヤは、もちろんＴＯＹＯ　Ｒ１Ｒです。
昨年のＪＯＹ耐で証明されたロングライフとハイグリップを引き続き岡山国際の路面でもガッチリ発揮してもらいます。

ドライバーは吉田直樹。３５歳イケメンの技術系サラリーマン（既婚）。
昨年のＪＯＹ耐ではチームベストタイムをマーク、走行機会を重ねるごとに向上しているので、今年のドットコムでも期待しています。


と、言う訳で今日も今からハチロクの作業に取り掛かるとします。