72Sのブログ一覧

よ～うやく形になってきました。

前回のブログから早一ヶ月、色んな事がありました。
仕事のこと、大量の薪のご縁、そしてワールドカップ開催、どれも力が入ることばかりで時間が取れない中、少しづつですが集中してこちらの方も仕上がってきました。

「薪を割ったり、マグを割ったり、汗」

ナローにも使われているマグケースを割って組むのは今回初めてなのでプライベーターの師匠にLINEでアドバイスを貰いながらの部品の見極め、加工、そして当りを見るためバラしては組み、バラしては組みの繰り返し、迷っていたハイカムですがW130というセミレーシングカムを導入、そうやって組みあがった腰下ショートブロックの後はヘッドの加工です。

地元のショップでリビルトして貰ったType3インジェクション用のジャーマンヘッドを更に専門スペシャリストに加工を依頼しました。容積率指定のフライカット（面研）で圧縮比は９：１～9.5：１を目指してます。容積率を指定するのに苦労したのが「デッキハイトの測定」です。FLAT４専用ツールを使っても慣れてないせいかどうしても０．２～０．５の測定誤差がでてしまいます。計測する箇所によってもばらつきがでます。今回はケースとピストンシリンダー（マーレー製）以外はすべて新品パーツを用意したのですが、何十回測っても若干の誤差０．１～０．２ほど出てしまいます。相談したところレーシングユースでなければ０．２ほどの誤差は問題ないとのアドバイスを頂いたので、デッキハイト１．２～１．４で決定！上記圧縮比となる予定、、です。月末には加工ヘッドが届き、組み上げられそうです。どうなるか楽しみな反面、オイルじゃじゃ漏れだったりして（汗）ドキドキ８割、ワクワク２割といったところでしょうか？

あとはCB製フルフロー化のキットを購入してオイル容量アップは見送ろうかと、キャブも慣らしが終わるまでは回さないのでWEBER３４ICP（現状）でいこうかと考えてます。さてどうなることやら、しかし結構疲れました、、、（笑）

途中作業の様子はフォトギャラにでもアップしたいと思います。