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レガシィのファインチューン♪が完了しましたo(^-^)o

車検も終わったし気持ちよく安心して走れるようになった♪


17インチ社外アルミホイール＆TOYO DRBタイヤ>215/45-17を活かすべくRG(レーシングギア)製ローフォルム・レボリューションサスを組み車高が約30～40ミリ(実測)下がって安定感が向上！(もちろん、このまま車検に適合します)


さらに純正比15％UPの適度なバネレートはロールを軽減させブレーキング時のフロントリフトも穏やかになりビルシュタインほどじゃないものの、しなやかさは格段に良くなりました♪


そしてNEWブレーキローター＆RG(レーシングギア)製ストリートブレーキパッドがストッピングパワーに若干、余裕を生み安心感が増して気持ち良く走れます♪


スポーツ走行仕様ではありませんがクルマ(性能)に見合ったファインチューンを施したことによって少し足が引き締まりジェントルなフィーリングを獲得！


ETCも装着したし、お出かけし・ちゃ・う？(^.^)

12月も半ばを過ぎてからアラゴスタ車高調をO/Hに出しました（＾＾♪


年内に間に合うよう無理言って出来上がってきたのが29日・・・


自分で組むにも12月29日まで１日の休みも無く仕事だったオイラは風邪をひいていたこともあって気力体力ともにゼロ（＾＾；



巷では、どこも年末の休みだというのに20ソアラ＆70スープラ専門の「TS Auto Garage」さんは　なんと30日に快く作業をしてくれました♪o(≧▽≦)o


Oさん　ありがとうございましたｍ（＾＾）ｍ



その夜、早速テストドライブへ♪（＾＾）


実は今回のO/Hで仕様変更もしています（＾皿＾）

と、言っても硬めの足を好むオイラの趣向に合わせて今まで使っていなかった最軟部分の減衰を捨て硬い方向のセットを増してもらったんです（＾皿＾


O/H前の最硬減衰位置を１０段目にセットして全１５段階です。


過去にも色々な足を試してきましたが、このアラゴスタ・・・


確かにスゴイです！！


何がスゴイって普通？の車高調だと街乗りや高速（首都高など）でも、ある程度の減衰位置にセットすれば大体のステージまでカバーできる妥協点というものがあって、それは裏を返すと減衰を２～３段くらい変えても走りや乗り心地に大した差が無いということなのですが、コイツは減衰を１段変えただけで明らかな「差」を体感できます！！

過去に試したク〇コやテ〇ンなどは１５段調整でも体感できるのは２～３段変えてアラゴスタの１段くらい（＠。＠）

その分、細かなセッティングが出来るのかと言えば・・・

ただ硬くなるか軟らかくなる・・程度で足廻りにとって重要なコシや粘りはあまり変わらずアラゴスタのようにステージの向き不向きまでは感じられないものばかり（＾＾；）


ところがアラゴスタの場合、ハッキリ違いが出るため妥協点を見つけるのは困難で幾通りも減衰のセットを変えて試しましたが結論はステージ毎にセットを変えるということです（＾＾；


車高も結構、低めにセットしていますがインナーを擦るわけでもなく、それでいてショックはシッカリとストローク（仕事）しているのが分かります（ ＾-’）ｂ



逆に減衰を上げて行くと仕様変更によって今までのバネレートでは足りなくなってきます（・・；）


とりあえず、普段使用を考えて下から５段くらいの軟らかめにセットしていますが乗り心地も良く、しなやかで上質な感に高額なO/H費用も期待を裏切らない出来で納得です（＾＾）



さすが一流と云われるだけのことはありますね！！
値段も一流でしたし（＾＾；）


次はサーキットで試したいと思います（＾皿＾）ｖ