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日曜日にパワーチェックしてみました（＾＾；

つい先月、体力測定したばかりですが前々から探していたフロントパイプをGET！したので装着後の変化を確認する意味もありこの方とこの方に便乗しちゃいました♪（＾皿＾）

当日の様子は、お二方やこの方のBLOGで（＾＾；


とはいえ・・・


気になった点が！


３台中、オイラは最後に測定したのですが前２台の時と違いました（・・；

何が違うかというと・・・

本番測定するまでの時間が（＋_＋；

オイラの場合、車を固定したあと簡単にアクセルを煽ってスグに測定開始（汗）


お二方の時はエンジンを徐々に回しながらトップまで吹け切らせ、テスト？してから行われたためオイラのも同じだろうと外へ一服しに行く方もいたのですが、その方たちが戻ってこられた時には既に測定中・・（*o*；


時間にして僅か３分掛かったかどうか（＠_＠）


数字は気にしないオイラもサスガに


「オイラのも一度、トップエンドまで回してください!!」


お願いしました（＾＾；ゝ【謎のクレーム？＾皿＾】



結果は前回のフォトギャラの最後に追加してあります（＾＾；




今回、組んだフロントパイプはピークパワーより低中速トルク重視派のオイラが選びに選んで探したモノだったので前回測定したパワーカーブ（性能曲線）を全域で上回るか確認したかったんです（＾＾；）


画像のモノが今回、組んだフロントパイプなんですが似た形（同じ？）のフルステン製ならショップさんから発売されているもののスチール製となると中々、見つからずスチールにこだわったオイラの意地が許しませんでした（＾皿＾）【謎のクレーム？＾皿＾】


では、なぜスチールにこだわるのか！



それは・・・音です！！


直列６気筒エンジンに組んだスチール管の低く濡れたような響きが、とってもセクシーで好きなんです（＾皿＾）ｂ




まぁ、結果はマズマズでしたしパワーチェック後も楽しい時間を過ごせ有意義な１日となりました（＾＾）ｖ


素敵な仲間

と

至福の時間

を与えてくれる


７０スープラに乾杯♪（＾＾）/です♪


Cheers for 70SUPRA！♪（　＾－’）ｂ

先日、サーモ交換をしている際に見つけてしまったんです（＠。＠；）

クイックシフトを入れた車両（まさにオイラのも--；）によく見られるようで軽微につき、慌てるほどのことはないのですが気持ち良いもんじゃありませんし、早速Oさんへ連絡！（＾皿＾）

「とりあえず画像では何とも・・・」ってことで本日、入院させてきました。

他にも６番ヘッドの後からオイル漏れを発見（よくあることです＾＾；）したり細かな劣化部品や消耗品もあったので、ついでにお願いしちゃいました（＾＾；）

Oさん曰く「上からだと厳しいんで・・降ろしますか？」・・・)0(



マジっすか！？（・・；



なんか大事になりそうな・・・（＾＾；


緊急ではないにしろ要メンテナンス箇所がアチコチに！！（＞。＜、）


まぁ、２０年選手ですからよく今までもった方ですが（笑）

先週の土曜深夜、久しぶりに首都高をドライブしようと出撃したところステアリングに明らかな異常を感じタイヤを触診するも異物が刺さった様子はナシ・・・

しかし見た目に空気圧が低いのは一目瞭然（；_；）

その場で測定したところ・・なんと１．２K（＠。＠

ドライブを中止し翌日、行きつけのBRIDGESTONEタイヤセンターへ！


原因はエアバルブのシール劣化によるエア漏れでした（＾＾；


バルブシールを交換してタイヤの磨耗状況をCHEK！してもらいました。

２００８年９月にPOTENZA　RE-11を新品装着して約１年半・・使用距離：約15000Kながら

残り約７分山（溝深さ約６ミリ強）！偏磨耗もほぼナシで状態はGOOD!!でした（＾＾


新品で溝深さ８ミリなことを考えると15000K走行して残７分は立派！


キャンバー１．３度で街乗り～首都高～サーキット（極たまに）と色々なシチュエーションで走っていますが、とてもハイグリップタイヤとは思えないライフの長さに脱帽です！！


ショップ店長さん談によれば走り方によって、かなり違いが出るそうでタイヤに優しい「走り」をしている人は比較的、長くもつそうです（＠。＠


高性能ハイグリップタイヤで15000K走行後、残７分・・・驚異的な数字です（・・；

オイラ運転上手くなったのかしら？（爆）


INSIDEの偏磨耗も僅かでローテーションの利かないイワユル殺しにしては均等といえる磨耗状況に大満足♪でした（＾O＾）/