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少し時間が経ちましたが先日、TOYOTA　86　TRDレーシング仕様に乗る機会がありまして、以前にSUBARUディーラーにてBRZを試乗したこともあったので「TRDレーシング仕様」なるクルマがベース(BRZノーマル)車とどの位、違うのか興味本位で体験して来ました！


約5Kmの試乗コースを可能な限り色々と試させてもらいました♪

この86はTRDからリリースされているパーツ、ECU・給排気・足廻り・ボディ補強・ブレーキキットなど総額600万円にも上る代物だそうで、即レースに出場できる仕様なんだとか！！

細かい経緯は割愛しますがTRDのレーシング仕様だけに

「試乗中、試乗後にアンケートを採らせていただきます！」

と自信満々の関係者様方(^_^;)


早速、試乗開始！


走り始めはレーシング仕様とて2LのNA・・・

スポーツシフト(パドル)付きATな為か、さすがにトルク感は薄い印象でした(^_^;

2→3速へとシフトアップするころにはカーボンルーフを纏った軽い車重と相まって軽快感も!?




特筆すべきはTRDのブレーキキット!!
なんと90万円もするそうですが利きは抜群です♪

ブレーキローターはベルハウジング別体の2ピースで対向6ポッドレーシングキャリパーが奢られており結構な速度からブレーキを遅らせて一気にブレーキングしてみても思った距離以上に短く停止できました！



超軽量TRDホイールによるバネ下重量の軽減とミシュラン/パイロットスーパースポーツタイヤ(225/40-18)の強力なグリップにスタビライザーやメンバーブレースなども利いているんでしょう・・・

TRDサスペンションの硬過ぎず軟じゃない足と相まってコーナーでの接地感は以前にノーマルBRZを試乗した際のソレとは全く別物でした♪(^-^)

1周ではイマイチ物足りなかったので、

「これだけで云々と意見を求められても・・・」

と正直に伝えると

「それでは、もう1周！」

と計らっていただき今度は、もう少しパフォーマンスチェックをさせてもらいました♪

踏み込んだ際の排気音はモロに水平対向エンジン独特の音！
当然ですがノーマルBRZより遥かにレーシー♪(^-^)

それにWデュアル(4本出し)マフラーが素敵♪o(≧▽≦)o




加速感はNAの水平対向エンジン(EJ20)そのものの回転フィールなのと高剛性ボディによってドライバーに穏やか？な印象を与えるおかげ？か怖さは全く無く過給器の圧倒的なパンチから比べると物足りないのですが、それは当然であって反って安心感に繋がっていると思います。


なんというか・・・

優等生なんですよ！

86もBRZも良く出来ているし今時のクルマだな・・・と思います(^-^)

軽い車体に高剛性ボディ！
エンジンパワーこそエコな時代にあって物足りなさを感じるものの各デバイスのアシストも優秀だし必要にして十分！
スポーツカーが影を潜めた現在に稀な存在であることは間違いないでしょう！


しかしですね・・・

決してTOYOTAやSUBARU、はたまたそのオーナーさん方に弓を引くつもりはありませんが、FUN♪じゃないんですよ・・・


あくまでも個人的主観ですので反対ご意見などありましてもスルーしてくださいね(A^_^;)


同じFRスポーツのロードスターと比べても中途半端と言いますか・・・
ロードスター(NA)のようなダイレクトで楽しいクルマとは思えませんでしたしシルビア(S15)やセリカ(ST202)などスペシャリティ色を持ったクルマにも及ばない質感・・・

開発コストを考えれば、いた仕方ない処なのでしょうがココまでやったことを立派！と讃えたい反面、走らせてみてワクワク心躍るような？どこまでも行きたくなるような？ずっと乗り続けたいと思うような？云わばドライバーに委ねる感覚の部分が物足りない・・・

TOYOTAの方も86にはダイレクト感や乗り手を選ぶ気難しさは無く万人がスポーツカーを楽しめる雰囲気を目指しましたと言っていましたが、なるほど!!トヨタらしいf(^_^;

ちょこっと乗った程度で、このクルマのポテンシャルを図り知ることなどオイラにはできませんし扱いきれる代物でもありませんが愛機の70スープラに感じるような、ステアリングを握っただけで・・・シートに包まれただけで・・・眺めているだけでも・・・クルマが訴えてくるようなFUN♪な感覚を覚えなかったことだけは言えます。



オイラの心に響く存在には成り得そうにありませんが決して86やBRZを批判している訳ではありませんので誤解無きようお願いします。m(_ _)m

総じて優秀なクルマですし数年、いや十数年後には伝説となるクルマでしょう！

今回、TRDレーシング仕様なる86に試乗できたことに感謝です！(^人^)♪


終わりに・・・

オイラの心を掴んで離さない唯一無二の存在、それは70スープラ!!

このことを検めて再認識させられました♪(^-^)b

86を試乗した後、スープラに乗りたくなった・・基！乗ったのは言うまでもありません(笑)




Fun to Drive ♪　

昨晩、大黒P にて行われた「Toshi　 MTG」に参加してきました(^-^)

久ぶりの参加だったので、ご無沙汰している　みん友さんやお話してみたい方々との交流を楽しみにしていたのですが例に漏れず帰宅して家を出たのが　22：22　とまぁ～遅いこと(A^_^;)

大黒に着いた頃には閉めた後だったのかもしれませんが残っている方も大勢いらして声を掛けてくださる方やイキナリ目に飛び込んでくるスンゴイ車達に右往左往しているうち、ろくにご挨拶も出来ないままになってしまった方達もいらして残念に思っておりますm(^_^;)m

次回は是非！(^-^)b

反面、「Toshi　 MTG」は車種を限定したMTGではないため新たなご縁も紡いでくれたりするのがまた楽しいところであります♪(^-^)

どのクルマもオーナーさんそれぞれの個性が際立っていて同一車種でさえ見事に各々こだわりが感じられ大変、勉強になります!!

中でもMTG終了間近のワンショット♪（トヨタ・派生車種シリーズ？）

トップ画像の　A70スープラ / A60セリカXX / ST１８５セリカ・GT－FOUR　のスリーショット!!!(≧▽≦)

３車種とも、すべてDNAはセリカです☆☆☆(^皿^)

それも全モデルがリトラクタブルライト♪(@▽@)ワ～オ＝3


まるで80’～90’に於けるセリカの変遷を見ているかのようで今となってはで新鮮でした☆o(^-^)o

オイラのA70を除き、皆さんメチャクチャ綺麗に手入れされていて隣に並べるのが恥ずかしいくらいでしたもんf(^_^;)

中央のA60セリカXXはオリジナルのまま希少な純正パーツなども装着されており、一番古い(失礼=A^_^;)年式ながら博物館級の美しさ!!

レストアして綺麗になった訳じゃなくオリジナル状態ってのが驚愕の一言です☆

今回も色んな刺激を受けました(^-^)

これからも「Toshi　MTG」が続いてくれると嬉しいです♪
Toshi80さん、お忙しいでしょうけど頑張ってください(^▽^)/~

まだまだ色んなクルマ達の個性やフィーリング的なお話など沢山のオーナーさんに色々、伺ってみたいので都合がつけば、またお邪魔させていただきます♪

今回、参加された方々・・・
お話を聞かせてくださった方もお話できなかった方も、次回ヨロシクお願いします(^-^)/

お会いできた方、出来なかった方、主催のToshi80さん、みなさんお疲れ様でした☆

おやすみなさい(@.@)zzz

１０/３０(日)　に三栄書房さんから発刊されている『　Do ! スポーツドライビングマガジン　REV　SPEED　』誌の企画で　「 雑誌を丸ごと生で体感しよう！」　という試みのイベントが筑波サーキット・コース１０００にて行われました♪

その名も・・第一回《 レブ・スピード LIVE 》です !!

ご縁あって同誌８０－９０ｓ’グラフティという好評企画の９月号に掲載して頂いた経緯からLIVEコンセプトの生で見て楽しむコンテンツへ展示参加させていただきました♪



この【８０－９０ｓ’グラフティ】という企画のブースは誌面に登場したクルマたちが一堂に会して展示され近年では見られなくなった時間の経過を思い起こさせてくれるコンテンツになっています☆

こちら日産R31スカイラインGTS-RとトヨタAE86トレノにBNR32スカイラインGT-Rです♪
他にもFC３S RX-7など懐かしのカッコイイ名車が勢揃い☆



一緒に参加してくれた７０スープラ仲間とブースを離れ記念撮影♪みん友さんも来てくれました♪


他にメインコンテンツのドラテク向上走行会やプロドライバーによる愛車同乗診断にレブスピード編集部恒例企画｢バトル･オブ･レブ｣などスポーツドライビングの楽しみを体験できサーキット走行をしない方も楽しめる体験走行の他、80-90s'撮影＆コンテストなど多彩なコンテンツ満載のイベントでした♪p(^-^)q


そしてイベントの最後には８０－９０ｓ’のクルマたちで　パレードラン　も行われ素晴らしいイベントに参加できたことを光栄に思います☆


次回は個人的に他のコンテンツへも参加しようっと♪(^^)