勝元のブログ一覧

23日の日曜日、宮城県はスポーツランドSUGOにて行われた「耐感１８０min 2nd(特別戦)」に参加してきました。

我ら「KING of Super NOVA」チームは3年目の参戦となるSUGO耐感１８０minですが今回は不肖、勝元が予選＆ファーストアタッカーを務める運びとなりまして些か気合が入ります！

フリー走行からいつも以上にクルマの感触を確かめつつ伝わるインフォーメーションを基に丁寧な操作を心掛けました。

タイム云々よりクルマに掛かる負担を軽減させる目的だったのですが意外とこれがタイムロスにならず、むしろ安定してタイムを刻む結果に！

過去のレース中は気負いからかラップタイムにバラツキが目立っていたのですが今年はアウトラップからレースペースで周回することができ昨年のベストラップに近いタイムで走行♪

３度目ともなれば慣れ？なのか今更ですが冷静に状況を考えながら楽しく走れました(^-^)





それにしても25年近く前のクルマですし不安要素も抱えていたのでフリー走行～予選～決勝までロングランを果たせるか心配だったのですが愛機「NEO」はトラブルことなく走りきってくれました(^▽^)/





クルマよりドライバーがヤバかったくらいです(A^_^;)
２クール目の走行中、右足首を攣る(つる)アクシデントに見舞われ最高速の出るバックストレートエンドでブレーキングを我慢できずホイールロックさせるは、速度を落としきれずクリッピングは外しまくるはでグタグタに・・・ｆ(＾＿＾；)

さすがにメーター読み200から150ｍでのフル減速は攣った足じゃブリッピングもできずキツかったです(@△@;)
日頃の運動不足が祟りましたね(A^_^;)

さらに残り12ラップで燃料警告灯が完全点灯となり誤差はあるにせよサーキット燃費2.7～3.0の愛機では１周3.7KMのSUGOを全開走行は厳しいと判断し燃料セーブして走るハメに(>_<)
特に最大横Gの掛かる10％上り勾配を有した最終コーナーでは僅少になった燃料を吸わない可能性もあるのでエンジン回転を抑えざる得ないというネガドライブも経験できました(^_^;)

どうにかこうにかファイナルラップを迎えチェッカードライバーとして無事、コントロールラインを通過。



ピット前のクルー(仲間)に感謝を込めてパッシング♪(^▽^)b

ウイニングランを終えコース上に全車停止するとパドックからチームの面々が集まってきます♪

感動の一瞬♪(☆▽☆)



終わってみれば３時間を走りきり１２位でフィニッシュ☆

全２０チーム中、予選１４位から上で終われたのもチーム一丸で挑んだからこそ！

モータースポーツって本当に素晴らしいです♪o(≧▽≦)o

放置民の勝元です(^-^;ゞ

今月に入りレースへ向けたクルマのメンテナンスを行いました。


まずは油脂類をすべて全量交換！


☆エンジンオイル【speed heart/T-Spec 7.5w-60】

エステルベースの基油にフォーミュラミックス配合でターボ車専用エンジンオイル！


☆MT＆デファレンシャルギヤオイル【speed heart/フォーミュラストイック 75w-120　GL-5】

MT車専用でLSD対応のギヤオイル！熱ダレせず一般走行からレースでも高い安心感をもたらしてくれます♪


☆LLC【BILLION/スーパーサーモ PG+】

主成分にプロピレングリコールを採用しTGBグリエサーを配合した比熱と熱交換スピードに優れるレーシングスペックのクーラントでサーキット走行に於いて確実な冷却を実現してくれます！


☆ブレーキフルード【ウェッズスポーツ/レブフルード】

ボロンエステルベースでDOT5.1規格を大幅に上回る異次元スペックのスポーツフルード。ドライ沸点332℃を達成！


☆パワステフルード【BILLION/B350】

耐熱性が高く消泡性に優れる100％化学合成油を採用し熱による体積変化が少ない為、噴出し抑制に効果大！


☆クラッチフルード【speed heart/スポーツフルード・スーパーDOT4】

非鉱油系ブレーキフルードでトリブチルアミンを排除しつつDOT5.1を上回るドライ沸点284℃を実現している。これをクラッチに使用することで抜群の切れを維持！


☆エンジンファンフルード【WAKO'ｓ/ハイパーS】

プロ仕様のハイパーATF！


これら油脂類の他、今回はブレーキローター＆ブレーキパッドも新調しました♪o(^O^)o

☆ブレーキローター【Voing/セミGTスリット24】



☆ブレーキパッド【APP/SFIDA・KG-1115】

APPの最高峰スポーツパッドSFIDA/KG-1115はカーボンメタル製で対応温度800℃。踏力に応じたリニアなコントロール性が特徴とのことで今回、試しに装着してみました！


キャリパーはプロの整備士にO/Hをお願いしてNewローターとパッドを装着♪(^-^)



最後にタイヤ＆ホイールをレース用のブリヂストン/POTENZA・RE-11＆シュテルン17インチに交換して残るは洗車のみ！


と言いたかったのですが・・・


メンテナンスを行う直前にJZA70の持病でもあるエンジンコンピューターが微妙に不具合を起こしてしまいました(・△・；)

5年前にO/Hしたんですが再発です・・・


とりあえず時間も余裕もないので応急処置にて様子をみることに！


またしても不安を抱えてのレースになるのか!・・・(^_^;)