☆NAPPA☆のブログ一覧

今日はめっちゃ寒いです。

最高気温が－３℃ってどういうこと!?(((゜д゜;)))



で、北国では冬になると必ず起きるのがワイパーブレードの凍結。

氷点下ではブレードに雪が凍りついてワイパーを動かせば動かすほどフロントガラスがカオスな状態になります…orz


その毎に車を降りて吹雪に耐えながらワイパーをバンバンしたり、中途半端な位置でワイパーを止めてデフロストヒーターでちんたら溶かしたり、それはそれは涙ぐましい努力が必要になるのです(T_T)



で、ふと思ったんだけど寒冷地仕様で『フロントガラスの外側にデフロストヒーターが吹く機能』とか『ボタン押せばワイパーが自動でバンバンなってくれる機能』ってどっかのメーカーで出してくれないかな!?(゜∀ ゜)


え、大人しくスノーブレード買えって!?(笑)


だってスノーブレードって言ってもノーマルブレードよりはちょっとマシってくらいのレベルなんだもの(´・ω・｀)



誰かワイパー凍結の粋な対策があったら教えてちょんまげ(・ω・)/





あ、今週末は雪中行軍してきます☆

そして1/15はMSPでナイタースノトラですヾ(≧∇≦*)ゝ

走ってきました(^-^)/

チーム員が１人増えて３交代制になったので少し楽出来ました(笑)

ストレートでみんなに抜かれるくらい相変わらず超ヘタったエンジンなので結果のほうはアレでしたが、かな～り収穫ありでしたo(^-^)o



今日は息が白くなるほどの低気温で路面はウェット。
でも社長に進言してドライタイヤでのスタートを選択しました(-_☆)

しかしフォーメーションラップでフロントタイヤが外れて(ベアリングの破損)いきなりコースアウト(笑)

急遽予備のレインタイヤに替えて仕切り直しです(^_^;)


レインはさすがにグリップしたんですが、ナッパの読み通り周回と共に路面が乾燥。
濡れた路面を使ってクーリングしたりステアリングをこじらないようにしたり色々タイヤマネジメントはしましたが、そんな努力も虚しくバリ山のレインタイヤはあっという間にスリックに早変わりy(｡Q゜)y

仕方なく次のピットインでタイヤをドライにせっせと組み換え。
結果タイムはうなぎ登り(笑)


しかししかし残り10分で助っ人チーム員たぁちゃんが他車に突っ込まれてリタイアしちゃいました(>_<)



はた目には残念な結果なんですが、ナッパ的にはとっても意味のあるレースでした(*^-^)b


まずベストラップで社長に勝った!!(笑)
体重差もあるし社長が疲れて手を抜いてた可能性が大ですが、これでスプリントの時に遅いのはナッパではなくマシンがイケてなかったというのがハッキリしました(*´Д｀)=з

いいマシンに乗れば対等に戦えるのが分かってホッとしてみたり(^o^;)



そして何より前回のレンタルカート耐久の時に覚醒した、いわゆるカート走りが実証できた!

これがデカい!


限界域での浅くて速い４輪ドリフト、確実にモノにできました＼(^O^)／

やはり何事も基礎って大事ですね(^_^;)

カートってオンロードだから今まではジムカーナみたいな乗り方で走ってたけど、実はラリーとかダートラに近いと思います。

元ダート屋だし、いまだにそっちの乗り方のほうが得意なので好都合ですが(笑)



今日の耐久をもって今年のレース活動は全て終了。
来年は年明けのスノードリンピックからスタートですp(^-^)q

まずはその前に今週土曜日のMSP忘年会でド派手な人間４輪ドリフトきめてきまーす!(笑)

今日10時くらいに目が覚めてまったりコーヒーを飲んでいると、MSPの社長から携帯にラブコール。

なんじゃらホイ!?と思って電話に出ると、明日のカート２時間耐久のお誘いでした(^_^;)

特に予定もなかったのでふたつ返事でOKしましたが、ナッパとチームを組むのはなんと社長(((゜д゜;)))


こないだのレンタルカートとは違い本チャン用のレーシングカートだし、２人交代なので１人頭１時間の走行になるし、こりゃ確実に死ねます(笑)


ちなみにコースは逆走＋スペシャルレイアウトだそうです(?_?)



１ヶ月ぶりの本チャンカートなので勘が戻るまでちと心配ですが、まぁナッパがチョンボした分は鬼っ速の社長が挽回してくれるでしょう(笑)



とりあえず体力が尽きるまで楽しんできます♪ヾ( ´ー｀)

行ってまいりました。

最近自分が何屋さんか分からなくなるくらいカートばっかり乗ってます(^o^;)


で、初めての耐久レースでしたが『めっちゃ楽しかった!!!!』です(//▽//)


ドライバーは普段MSPでカートをやっているMONACOチーム員に加え、グランナショナルシリーズ(スーパーカート)に出ているドライバー＋現役フォーミュラドライバー(どちらもMONACO出身)＋社長(笑)と、何故かハイレベル(☆o☆)

で、それが三輪車で競い合うごとく50ccのレンタルカートでガチバトルする訳です(笑)


スタートは離れた場所からよーいドン！で走ってマシンへ飛び乗るルマン方式でしたが、逃げ足の速いナッパは真っ先にマシンにたどり着きエンジンスタート。

そのまま１コーナーを奪うといきなりトップに踊り出たんですが、如何せん初めてレンタルカートに乗るもので挙動を探ってるうちに２番手に抜かれるy(｡Q゜)y

しかし２～３周で動かし方を学習し、５周目くらいからはイケイケのドリドリでした(笑)

その後10分おきにドライバー交代を繰り返し、何度目かの出番の時に本日イケイケオーバーテイク賞のナッパを後ろから突っついてくる強者が出現(((゜д゜;)))


誰だ!!?


社長だ!!!(笑)


やっぱり社長は速かったですハイ(*´Д｀)=з


で、結果は社長チーム優勝(笑)
ナッパチームは半周差で敢闘の２位でした＼(^O^)／


そしてレース後はみんなで焼肉パーティー♪
バカ話やウ〇コの話で盛り上がる愛すべき人達です(笑)


楽しみながら走る、そんなレースの原点を感じた日でした。
また来年もやりたいな～♪o(^-^)o

ついに連投第３弾!!(笑)



昨日は溜まりに溜まった有給を使って親方の工場で次期投入用のリヤデフを作ってきました。

今使ってるATSのデフはイニシャルも落ちてきていたので、エボⅡ用の純正機械式(ラリーアート製)をオーバーホール。

ちなみに裏情報ですがRSはⅠからⅩまで同じLSDが使えます(笑)

で、先代エボ用に買ってあったプレートのオーバーホールキットが余っていたので、それをビッチビチに組み込んでまたまたデフロック仕様にしました(・ω・)/

これでターンが回しやすくなるし、これからのスノーシーズンは大いに活躍するでしょう。

ATSと違ってラリーアート製はデフ容量が小さいのでイニシャル落ちやすいのが泣きどころですが、デフロックなら問題ないでしょう(笑)

あ、ちなみにブローしたデフはナッパの推測通りピニオンギヤの刃が欠けておりました(T_T)
ピニオン・リングギヤのアッセンブリーで４諭吉(それでもほぼ原価)だそうです(-"-;)


レース資金が…orz