キョウセイSr.のコースに足跡を残してきた。

雨でもくっきり♪（爆）

昨日＆今日はキョウセイでオフィシャルでした。

今週末のテーマは「まっすぐブレーキングしない」。
としてぼちぼちとがんばりました。

土曜日のコース設営ではテーマに沿ってがんばりすぎて
「究極のまっすぐブレーキング」を慣行（滝汗）
キョウセイの島ひとつ飛び越えました(>ω・)ﾃﾍﾍﾟﾛ（ｺﾗ

原因は.....




やる気？
およそ曲がる気がないであろう車速とラインで突っ込んでましたwww
ロガーって便利♪（爆）


で。今日。
懲りずにマーシャル走行をさせていただきました（超爆）

ウェットでドキドキしたけど
エントラントなPN1&S1500ライバルには負けなかったし、
よしとしようそうしよう♪ウェット最高(*´∀｀*)

↓車載（ナナメww



↓大会後



5/11

いやー難しいコースでした(><)

みなさんお疲れさまでしたm(_ _)m

・・・・・・・・・・・・・・・


《幸田でもらった宿題》

バネ　：F 16k/ R 6k
タイヤ：F RE11 / R RE11
エアー：F 3.0k / R4.0

【5/3】

いつも通り。コーナリングでリアに荷重をかけたときは素直に追従してくれる感じ。
ブレーキングでリアグリップが少し抜けるので、それを使って進入の姿勢を決められる。
一番タイム出しやすい（≒乗り易い）

【5/11】

ブレーキングでフロントロックしづらくなった。
ブレーキングでのリアのグリップ抜けも少ないので
5/3のときのような進入での微カウンターがいらない。
コーナー立ち上がり時のアクセルONでリアがフロントに振り回されて横にスライドするのでハンドルを早く戻せる。リアを使って曲がる感はない。

【5/8】

5/3 5/11 の間（爆）
ちょうどいいかな？と思ったけど、まだ立ち上がり時のアクセルＯＮでリアが振り回される感があり。

・・・と思って

【5/5】

進入フラフラ・立ち上がりヘロヘロorz


結果的に一番タイムが出たのは5/11でした。
でも、どの段数でも同じタイムは出せる気がしました。（5/5を除くw）