さとたく@ZN6のブログ一覧

フロントをTEINの10k_178にしました。（疲

12kの時と比較のためそれ以外は何も変えず

トー ： イン1mm
ホイールセンター～フェンダー：305mm





はっきり言って仕様変更のときに12kでお願いしているので

「減衰が勝ちすぎるんじゃネ？」

と思って期待はしてませんでした。


けど



変わるもんですね～(^^♪



何よりも「減衰調整ダイヤル」が使えるようになったのが一番デカイw

12kのときは最弱だろうが最強だろうが変化が感じられず乗り心地も改善されず(涙）

でしたが、最弱から最強までの変化がリニアに感じ取れるようになりました。

「多すぎだ・・・」と思ってた30段全部使い切れそうな勢いです（笑）


わかりにくくなっていた荷重移動も断然わかりやすくなりました。

きちんとロールもしますしね。

こっちの方が「操ってる」感があって面白いです。

やっぱやってみるのは大事だな～


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でも、ふと思いだすのは12kでツボにはまった時の激速コーナリング(^_^;)

感覚的な物だし１、２度しかできてませんが

もっと、腕が上がったら（上がるのか？）また戻ってみたいですね～



Swiftで（爆）



まぁ、全部素人考えですケド。


線径・巻数・レート・自由長・内径・メーカー・末端処理

バネってムズカシイ。

あとはリアだな～

アシの確認で山ばかり走ってたらフロントタイヤが亡くなってました。(^_^;)


使用期間
 

4ヶ月。（短



記録のためにも何で使ったか書。

'09年12月某日購入。


・走り収め (5クール）

～1段目終了～

・M.B.G.S（5本）
・ジムカーナDAY（30本?）

～2段目終了～

・美浜フリー（2クール）

～3段目終了～

・G６ジムカーナ（3本WET）
・美浜フリー（3クール）

～すべて終了～

他。

・通勤もろもろ（3000km）
・山（100km？）


「段」はZ1の例の3本溝です。

普段履きとしても使ってたので減りがハンパなく早いですね。

使い分けした方がよさそう。

リアもサイズ変えてもっとアシを活かせるようにしたいし・・・もう1set探しますか・・・。。。

とにかく、このままでは雨高速での通勤がキケンなので・・・。



新品投入～（爆）

205/50_15の'07年製「FALKEN_AZENIS_RT615」。

たまたま中古パーツ屋に新品一本分の値段で出てたのをすかさずゲト（^^♪

一回履いてみたいタイヤだったのでホントにタイミングが良かった（感謝

G6と通勤で使えば丁度いいかな～。

使いこなせるのか？w

O/H & 仕様変更中だったダンパーが帰ってきました。
長かった・・・(TΛT)

「Kansai」のロゴ入りになってカッコエエです。


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「HKS_S-compact☆Kansai_spec」でいいんですかね（爆）

減衰だけで行けばⅢsport上回ってますケド(・。・;

で、到着早々取り付けにかかりましたw


フロントは問題なし。

リアは・・・予定通り行けば16k_152+リテーナーのプリロードゼロで

バッチリ車高が出るはずでしたが。

若干かぶり気味（滝汗）

まぁ、上げる方向なら何とでもなるのでヨシとするとw

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やっぱ低いほうがカッコエエです。v(￣ｰ￣)v


あとは走るだけダw

こんな感じになって帰ってくるはず（うる覚え）

・フロント、リア減衰吊るしの180%。
・リアの伸び側減衰は16kをギリギリ抑えられる程度。
・リア19mmショートストローク化。
・フロントシリンダー新品。
・変更できるところはⅢsport部品に。（減衰調整バルブ等？）

あとは、減衰調整ダイヤルとかダストブーツとかなかったものが色々ついている模様。

Ⅲsportベースでセッテイングやり直した方がいいのでは？

とも言われましたが・・・。そこまでは・・・(-_-;)


とりあえず。


早く帰ってキテ(T-T)

ダンパーO/Hのため純正アシに戻しました。

苦闘４時間の末なんとかカタチにできましたが・・・、なんか車高が異様に高く感じる(^_^;)

しかもフロントポジキャン。（爆）

とりあえず走れるのでヨシとするwww



ダンパーO/Hをお願いしたのは「HKS関西」さん。

TELでイマのバネレート等を伝えると

「フィットでそんなレートやったことも聞いたこともないんですけど（汗）」

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まぁ、なんとかなる・・・・・。はず(-_-;)