直ちゃん＠車好きのブログ一覧

昨日○トスポーツさんのＣＰＵ書き換え担当さんが教えてくれた事ですが、インプレッサＳＴＩの純正「Ｏ２センサー」の寿命は２万キロ走ったらやばいみたいです！！ただし、日頃からエンジン回転をぶん回している方が対象となるそうです。

そう言えば前に乗っていたＧＤＢはエンジン２度ブローさせていますが状況を話すと「Ｏ２センサー」が臭いらしいです！今まで○インズさんのＣＰＵを疑ってました、ご免なさい。

Ｏ２センサーの先っぽが減って丸くなり、先端部分が正しい数値を感知できなくなるようです。担当の方の黒インプ君も２万キロごとの交換を慣行しているそうですよ。

古くなったインプはエアフロや燃料フィルター・燃料ポンプ・ラジエター等のチェックが必要とは雑誌（インプマやハイパーレブ）に載っていたけど・・・
純正「Ｏ２センサー」！！これからは気をつけなくちゃね。

行ってきました！○トスポーツさんへＣＰＵ書き換えに・・・

まず担当の方と打ち合わせ
この担当の方、自分の車の涙目ＧＤＡ黒インプ君もいじり倒していらっしゃり、２．２Ｌ前置きインタークーラー４５０ＰＳ仕様との事。

なんと私の家の近くに住んでいた事があり１０年前まで私の秘密のステージ（風車があることろ）で旧道（裏道）の短い下り直線をスピードリミッターにあてちゃう走りをしていたそうな・・・恐ろしい！
何でも夜中その場所で近所の漁師がうるさいと上半身裸で日本刀を振り回し追っかけてきたらしいです・・・もっと恐ろしい！！
昨年くらいから私が追っかけている黒のＲ３５もご存知で・・・

そして・・・セッティングに関しての打ち合わせは
①Ｉモードはノーマルのままいじらない→ほとんど使っていないのでＯＫ！
②Ｓモードもノーマルのままいじらない→これはエンジンかけなおすとＳモードに戻るので乗りやすくなるよういじってほしいと希望するもディーラーに出すときチェックされちゃいますよとの事。値段も倍になるとの事だった・・
③Ｓ♯をメインにＡＶＣＳ・燃調・点火タイミング・電子スロットルレスポンス改善・ブーストはいじらない→できればブースト瞬間１．６Ｋ→１．３Ｋで安定するように希望し、なるべくマージンを残しつつも攻めたセッティングにと強く希望！


で、車を１０時半頃あずけ電車で家に一度戻り４時頃出来上がりの連絡があり、車を取りに・・・なんと②Ｓモードもいじってくれてました！ウレピイ♪

帰りは奮発し横浜新道→横横で早速の走行フィーリングチェックを・・・

まず②Ｓモードを試します。軽くアクセルを踏み込むと・・・ムム
ブースト計は瞬時に０ブーストへ・・・いいんじゃないですか？お店の人は電スロを下の回転数でレスポンス上げてますと・・納得！
横横に入りメインディッシュの③Ｓ♯を味わいます！
フルアクセルでブースト１．５Ｋ～６へ・・・そして１．４Ｋで安定・・・エッ！１．３Ｋじゃないの？　　攻めたセッティングしてくれてるじゃないですか！！

これで５月までのキャンペーン価格６.３諭吉君はお得でナイカイ！
ＧＤＢ丸目の時に○インズさん製ＣＰＵ交換の時はほとんど体感できなかったので尚更お得感が高いです。

明日の準備（いよいよ禁断の果実）の為、純正タイプのスポーツエアクリに・・・

右に写っているのは5300Km走行後の純正品です。結構汚れてます。

交換後は気持ちエアの吸い込みが軽やかな気がします。

ＧＤＢのエアクリと位置も中身も違いますね。

明日は戸塚にある○トスポーツさんでＣＰＵの現物合わせの予定。

ところで、ノーマルは○８０ＫＭの先プラス２０Ｋでリミッターが！・・・

このプラス２０Ｋはスバルからのサービスか？

リミッターにあたる瞬間ガクンとこないの知ってました？


ＣＰＵ書き換え作業で丸１日かかるらしい。

○ラットレーシングさんでは２時間の作業らしいのに

その間何してようかな？張り付いて見ている？？