N BOX カスタム を代車で乗りました！

S660乗りの皆さんからのご報告が有りますように、エンジンルーム内のボルト錆対策部品交換のため、ディーラーに行って来ました。










で、折角なので？、ある物も取り付けて貰うことにしましたので、それなりに作業時間を要するの事だったので、代車を借りました。

今回、貸してくれたのは、N BOX カスタムです。（マイナー前？）


ターボ車でしたが、これまた、良かったですね。

さすが、２０１５上半期 軽NO.1といったところでしょうか。


当然といえば当然でしょうが、前借りたN ONEと共通する部分もありますが、N BOXは、しっとりした乗り心地で、下手なコンパクトカーよりずっと出来が良いと思いましたね。

勿論、昨今の軽のトレンドであります、異様なまでに背が高いので、ちょっとしたキツ目のカーブでは、思った以上にアンダーが出ることもありましたが、基本、どんな路面状態でも、この背の高さは意識することほとんど無く、終始、落ち着いた挙動で走ることが出来たのは、感心しましたね～

とにかく、乗り心地が良くて、いわゆる、フラットライドです。
基本、脚がよく動いている感じで、高速を走っても、アンジュレーションが荒れた一般道を走っても、違和感のある挙動は基本、少なく、安心して乗っていられます。

見た目的には、如何にも、ボディー剛性が低そうですが、特に剛性が低いという感じも少なく、路面のきつめの凹凸でも、ボディーやシャーシがブルンとするなど、変な挙動を感じることは殆ど無かったのはご立派だと思います。

N ONEの時のほうが、ややボディー剛性のゆるさを感じたのは、脚がN ONEのほうが硬めだからかも知れません・・・

パワーも、N ONEの時と同様、パワー不足を感じることもなくCVTの絶妙な制御とあいまって、街中も高速もスイスイと走れましたが、これなら、不満はほとんどないのではないでしょうか？


後、こういった鏡を使った工夫もなかなか、ホンダらしい良いアプローとだと思いますが、夜には全く使えないのと、やはり、虚像が小さすぎて、ちょっと、実用性はいまいちな印象がありました。

素直に、カメラを使ったほうが良いのでしょうね・・




N BOX、後席の広大なスペースを有して、運転席の頭上空間も凄く広くて、ある意味では開放的で、軽自動車に乗っている感覚はほんとど無かったのは、さすがの工夫としか言いようが無いですね。

何れにしても、ホンダの軽はなかなか良く出来ていると思いますね。