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何シテル?

05/22 23:10 
@masamasa10 さん たしかに、そんな声を聞いたことが・・・。 元々、設計時の耐用年数は10年前後らしいので、無理してますよね~(笑) その反省から、233では強度を上げているそうです(汗)
05/22 18:16 
今日の『ひとり言』 欧州の鉄道画像から。
昨日も書いたレーティッシュ鉄道、意外と見ることが少ないこんな画像も。 走るのは氷河急行や長編成の観光列車ばかりじゃなく、貨物列車だって普通に走行しています。 先頭で牽引するのは勾配線用の6軸貨物専用機、特殊な縦連節構造を持つ強力機です。
05/21 20:38 
今日の『ひとり言』 欧州の鉄道画像から。
氷河急行の路線にもなっているレーティッシュ鉄道、通常の急行列車でも食堂車を挟んだその長大編成には驚くばかり。 狭軌の軽量客車と大出力の機関車といえども、連続35‰の勾配を有する山岳路線なのだから見る度に感心してしまう。
 05/22 23:53 
@ラインゴルト さん、『2001年スイスの旅』にて氷河急行に乗って通りましたよ♪ 懐かしいですよ♪ 「ハコ乗り」(?)してこんな画像を…(^_^;) 粘着式でこんな急勾配を走るのですから、驚くばかりですよね♪ まさにスイス版『峠のシェルパ』ですね♪
05/20 18:15 
今日の『ひとり言』 北米の鉄道画像から。 軽い?脱線なら速攻でクレーンを使い線路に戻して運転続行、これ意外とアメリカでは多いそうです。 原寸大鉄道模型だなぁ~こりゃ(笑)
05/19 23:12 
@4312 さん そうだったんですか! 昔の蒸気時代や、旧型電気時代の武勇伝(笑)は匠の技術と人間らしさがあふれていて大好物です♪ また国府津でD52とは、本線の要ですね~!すごい! また機会があったら興味ある情報を教えてください♪
05/19 22:21 
@4312 さん 素晴らしい映画を紹介していただき、本当にうれしいです♪ 実は子供の勤務先が貨物でして、親の夢を叶えてしまいました(笑) 今でも山岳線ではこの妙技を使うらしく、昔ほどの熟練さは不要ですがプロの技ですね~。 同じく、そんな話には聞き入ってしまう自分です♪
 05/19 22:43 
@ラインゴルトさん、関係者間ですと技術の話は盛り上がります(笑)当方も義父が国府津でD52の機関助士だったので、この手の話は良く聞きます。そんな私も業界に属するちょっと運転もかじる整備士です(笑)
05/19 21:51 
@4312 さん ありがとうございました! 題名から検索、ただいま観終わりました♪ キューロク、魅力的ですね~生き物です! 2軸貨車のジョイント音や圧縮牽き出しのシーンもあるとは! さすがの粘着性能を誇るカマでも、この勾配と排雪抵抗には苦労してますね~感激の動画でした!
 05/19 22:02 
@ラインゴルトさん、ご覧になれたようで良かったです!引き出しの技術的な描写が好きな作品なのです♪
05/19 20:46 
@4312 さん 出ては来るんですが、動画が存在しないか削除されていますと表示されてしまいます(汗)
 05/19 20:53 
@ラインゴルトさん、題名は「吹雪の名寄本線 天北峠に挑む9600」です。こちらのニコニコ動画では再生できるのですが…すみませんでした(汗)
05/19 20:38 
@4312 さん こちらのPCがおかしいのか、申し訳ありませんが再生できないと出てきてしまいます??!
05/19 18:05 
続・今日の『ひとり言』 機関士さんから聞いた話。 貨物用蒸気機関車を実際に運転して一番の牽引力を感じたのは、D52やD51ではなく大正生まれのこの9600形だった。 車重や軸重のバランスから、とにかく空転をしないらしい。 そのため急激に力を出すと、主連棒が曲がってしまったという!
 05/19 20:30 
@ラインゴルトさん、9600はこの映画で好きになりました→<a href="http://www.nicovideo.jp/watch/sm4811439" target="_blank">http://www.nicovideo.jp/watch/sm4811439
 05/19 20:40 
@ラインゴルトさん、失礼しました。貼りなおします。→<a href="http://www.nicovideo.jp/watch/sm4811439" target="_blank">http://www.nicovideo.jp/watch/sm4811439 
 05/19 20:41 
@ラインゴルトさん、「http~sm4811439」までで検索してみてください!
05/19 13:07 
@miracle_civic さん そうですよね~家の前も左ハンドルの道路清掃車がよく通ります。 この9600形は、青函連絡船に押し込む線路が右にカーブしているので、通常の左側だとボイラーで前が確認できないからだそうです。 E10などと違い、必要に迫られた珍しい改造ですね~。
05/19 09:22 
今日の『ひとり言』 真岡鉄道で保存されている9600形蒸気機関車。 圧搾空気で動くことができる動態展示。 でも更に珍しく貴重なのは、青函連絡船への入れ換え運用に使われていた名残で、日本では希少な右側運転席に改造されていること! 運転台を見学できる時間帯に是非ご覧になってください♪
 05/19 12:57 
@ラインゴルトさん 働くクルマで左ハンドルは左寄せするロードスウィーパーなどにありますが、機関車にも存在するんですね。初めて知りました☆
05/18 20:33 
@喜喜 さん それは面白い♪ でも、日章旗は勘違いされる可能性も?!(笑) しかし、ユニオンジャックは絵になりますね~。
05/18 19:52 
今日の『ひとり言』 北米の鉄道画像から。 
アメリカでは信号機の無い交差点の左右確認は必須だろうなぁ~・・・だって、こんなものとの出会い頭の事故は絶対ごめんだから?!(笑)
05/18 19:46 
@喜喜 さん そんなウィットに富んだアイテムが似合うミニに嫉妬して憧れてしまう自分です(笑) 早く路上で見てみたい♪
 05/18 20:08 
@ラインゴルト さん、ナニシテルで取り上げてらっしゃってましたよね(^^)日本だと日章旗とか( ̄▽ ̄)
 05/18 20:35 
@ラインゴルト さん、歪曲されますね^^;
05/17 21:32 
@minnji さん たしかに(笑) まさにその通りですね~♪
05/17 21:07 
@ちゃぐ さん そうなんですか・・・無理しないでというのは難しいかもしれませんが、どうかお大事にすっきりと快復しますように!
 05/17 21:12 
@ラインゴルト さん、ありがとうございます。三日近く会社に行けずサラリーマンとしては辛かったです。仕事が好きな訳ではありませんが(笑)
05/17 20:47 
@ちゃぐ さん びっくりです! 退院はおめでたいですが、奥様、体調はいかがですか? 心配で大変でしたね・・・どうかお大事になさってください!
 05/17 20:59 
@ラインゴルト さん、実は娘の事もあるので無理矢理早めに退院。不可抗力な病気ならともかく…違う気がするので釈然としない状況です。
05/17 20:38 
@minnji さん この画像は迫力満点の上に、素晴らしいカットですね~♪ 世界一の蒸気機関車を見事に表現していると思います! ところで、実車はさすがに無理ですが、同縮尺の模型の画像がネットにあったので。 日本で最大のC62型との比較ですが、参考になればいいのですが・・・。
 05/17 21:30 
@ラインゴルト さん、NゲージとHOゲージ見たいですね!
05/17 20:33 
@ym-tk さん ありがとうございます! ほぼ同時に入院なんて、あまりにもベタ過ぎてドラマにもなりませんよね~(苦笑) とにかくもう必死ですね・・・。 更に、同時に退院となっても困るのですが(汗) これからが思いやられます・・・。

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「@masamasa10 さん たしかに、そんな声を聞いたことが・・・。 元々、設計時の耐用年数は10年前後らしいので、無理してますよね~(笑) その反省から、233では強度を上げているそうです(汗)」
何シテル?   05/22 23:10
ラインゴルトです。 クルマは基本的に、「オリジナルのデザインを生かしてドレスアップ」 で行きたいと思っています。  シンプルでさりげなく・・・。 ...
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