HM-FACTORYのブログ一覧

１３日か２０日の本庄サーキットフリー走行にてタイヤ比較というか、初アタック
（標準の050AとインチダウンしたRE-01Rはどちらが良いのか！？）

１４日に関越スポーツランドで開催される埼群ジムカーナにCR-Zで参戦
（ブレーキもデフも交換していないのでお披露目程度！？）

そして、２８日はツインリンクモテギで開催されるホンダOFFへの参加ですね。

こちらで告知してるので、お暇なら是非お会いしましょう。
自分としてはホンダ車じゃなくても、CR-Zを始めHONDA車に興味あれば、来て貰っても良いと思うんですよね。
試乗車一杯！？ｗｗｗ

なんて適当な事言うと怒られそう。(^-^;;;)


もちろん、メインはスーパー耐久ですよ！

週末書ききれなかったCR-Zを乗り回してみての感想の続きです。

■タイヤ
グリップに関しては必要十分です。
むしろ、普通のRE-050ではなく、「RE-050A」という専用タイヤを履いているので、燃費のことを考えたらエコタイヤに変えたほうがよさそうです。
あ、グリップ重視なら、RE-11も同サイズで発売されてますｗｗｗ
競技人口の増加に伴い、各メーカーからも純正サイズが出てくるんじゃないでしょうか。
ちなみに、１５インチへのインチダウンも可能ですが、ロードインデックスの問題が発生します。
※標準の195/55-16が87V、自分が使おうとした205/50-15は確か84V
このあたりは自己責任と趣味の世界でどうぞ。

■オイル
元々入っているHONDAウルトラグリーン（0W-20)といいつつも、0W-10とか、それ以下相当らしい非常にやわっこいHONDAのハイブリッド専用オイル。
これだけやわっこいとなると、熱に対してはあっという間に音を上げてしまうのではないだろうかと心配していたのだが、そこはレース屋のHONDAさん、しっかりと予想を裏切ってくれました。
約５００kmの高速走行、しかも途中でマフラーが焼けるほどの高回転Sモード走行をしたにもかかわらず、オイルの劣化は距離相応のものでした。
その訳は、低粘度でもエンジンを保護できるように高品質な添加剤を混ぜているからだそうです。
流石に、夏場のサーキットで連続走行とかは厳しいと思いますが、たまにSモードを堪能するくらいなら問題なさそうです。
（でも、自分の愛車ですから、こまめな日常点検は忘れずにｗ）

1500～2000km走行したら、サーキット挑戦に向けてEF8時代から愛用しているザーレンのSRG040に入れ替える予定です。
下は同じ0Wなので、ドコまで燃費に影響があるのかどうか。

■ナビ付属の６スピーカー
自分としてはこれが一番びっくりしました。
純正スピーカーって基本的に大した事ないと思っていたのですが、以外や以外、いきなり予想外の音が響いてきて驚きました。
それ程オーディオにはうるさくないのですが、明らかにインテグラやアコードの純正品と違います。
特にスピーカーの配置が絶妙でした。
まずは、ダッシュボードにツイーター、ブラスやボーカルの高音がにごり無く聞こえます。
そして、足元には大迫力のウーファーがドアに埋め込まれています。
トーンコントロールで少し低音を高めておくと、足と腰に音の振動が響いてきます。
この音圧は正直ちょっとしたサブウーファー並です。
そして、前からの高音と低音を上手くまとめるように後部座席の両脇に埋め込まれたミッド（全域？）のスピーカーが落ち着いて鳴り響きます。
まさに低・中・高とバランスよく配置されて、車内の盛り上がりは最高です。
面倒な配線やバランス調整も要らないし、Internaviの標準機能も含め想像以上に満足でした。

何となく、一日毎に音が良くなる感じがするのは、エージング？されてきているのかな。

今日からの通勤もご機嫌ですよ♪

昨日は、オイルやアイドリングストップなどに関して書いておこうと思っていたのですが、週末の無茶に体がついて行かず、爆睡してました。
帰宅したらまたちょこちょこ書き始めます。
やばっ、遅れるｗｗｗ