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2011年12月～2012年１月　アタック時のセッティング

■外装

NOBLESSE　フロントバンパー
NOBLESSE　リアディフューザー
ボディ　フッ素コーティング

※フロントナンバー外し

■内装

無印　カーボンフルバケシート
BYS ４点シートベルト用アンカー
SPARCO　３インチ４点シートベルト　（運転席）
サベルト　２インチ４点シートベルト　（助手席）
グレッティ　インフォタッチ（水温・油温・油圧・他）

※助手席・後部座席・後部内装　撤去

■エンジン

NGK　IRIWAY8
J'sRACING　ハイパーECU
HKS　レーシングサクション
J-SPEED　AIR-BOX　for レーシングサクション
NOBLESSE　デュアルセンターマフラー（レーシング）

■ミッション
　LSD　・　ギア　・　ファイナル　＝　全部ノーマル

■足回り

ラルグス　車高調　F９kg　R６kg
※トー適当　・　フロントプリロード３回転
FIT-RS（後期）　スタビライザー　23φ
キャンバーボルト　（左右各3.0度程度）

フロント
　SSR TYPE-C　8.5J+48
　RE-55S WTS

リア
　TE-37　7.5J+45
　595RS-R

ブレーキ
　フロント　ACRE　Formula900C　（forZE2）
　リア　　　WINMAX　ZEROS GR3　（forEK9)

■補強

M.E.V.　強化メンバー（サブフレーム）
正体不明　強化エンジンマウント

■油脂・添加剤

クーラント添加剤　O2
エアコン添加剤　PAC-R
エンジンオイル　ZAHREN　SRG040　他
ミッションオイル　ZAHREN　SPECIAL 75-80w
ブレーキフルード　ZAHREN　DOT4
クラッチフルード　ZAHREN　DOT4

＝＝＝＝ベストラップ＝＝＝＝

１２月２４日　48.661秒

ガソリン残り４メモリ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

※各項目の下線部が2010年～2011年のアタックシーズンとの目立った変更箇所です。


　オープンデフのプライベーターとしては頑張ってるかなぁ。
　でも、デモ車には全然手が届きません～（＾－＾；）
　CR-Zの本庄レコードまでは後２秒以上・・・。

昨年の２０１１年秋の運動会に続いて、今年も走行会をやってみたいなと思って、本庄サーキットの日程を聞いてみたところ・・・今年は昨年の反動か既に大半の土日にイベント予約が入っていました。（もしくは定例のフリー走行日）


そんな訳で、貸切イベント可能な日　（1/3現在）

１～３月は一杯

4/21（土）　午前中のみ
4/30（月祝）　午前中のみ

５月　一杯

6/2（土）　午前中のみ

７～８月は予約なし

9/17（月祝）　一日

１０～１１月　一杯

12/1、2　　１日空
12/8、9　　１日空
12/15　　　１日空
12/22　　　１日空


そんな感じで、暑すぎず、寒すぎず、家族・お友達連れでも集まり易いそうな日となると、4/30（祝）の午前中開催かなと思っとります。

秋もやるとしたら、9/17（祝）ですかね。
ガチ勝負向けには、１２月が文句なしですけどね。
暑くても良いからって事なら、７月かな・・・でも、また輪番とか出始めたらちょっと困りますね。



そうそう、ジムカーナ＆カート向けだと思いますが、今月２８日に新しいショートカットがお披露目されるそうです。
１コーナー手前に切り込みが入って、コースレイアウトが更に面白くなりそうです。


貸切の時は、１枠だけオリジナルコース作ってみましょうか・・・
単純に逆走だけでも面白いかも・・・いいのかな？

昨日の走り初めに集合してくれた皆さんありがとう。
年初めから顔合わせできてよかったです。
そして、片付けに手間取りファミレスミーティングに一緒出来ずすいませんでした。


結果的に、みんカラつながりで１１台？集まれたので賑やかでした。
chigo!!さんの無事な顔と、奥様の楽しい話も聞けて良かったです。
Orchisさんと真っ黒号にも久々にお会いできたし♪
（新しいニックネームって？）



半日でしたが、楽しい一日でした。

走りの方は、２枠走って、最初の枠では、とっちゃんのリクエストにお応えして、ラインを見てもらいました。
でも、あのライン・・・ちょっと微妙だったかもしれません。

どうにも、全開の時と、ハーフアクセルの時でラインが揃ってなかったです。
次は、横乗ってください。

なんやかんやで、最後の最後にクリア取って走った時の48.713がベストでした。
二枠目でも、48.816と、ちょっと打ち止めっぽいです。

そんな訳で、暫くサーキットはお休みかな～
俺のCR-Zは春まで冬眠期間に入ります・・・。


あと、久々にユウ君のインプを試乗させてもらってきました。
お手本と言うにはちょいと荒かったけど、多少は速く走れたみたいだったので、タイムを詰める参考にしてくれれば何より。
やっぱり、ブレーキの使い方だね～
後は、ATのアクセルONのタイミングが相変わらず難しい(=_=;)



■セッティング覚書　（サーキットアタック）
フロント：減衰MAX　・　プリロード＋3回転　・　車高最低
リア　　：　減衰MAX　・　プリロード＝０　・　車高-6回転

※リアは車高調整をしくじっていて今回初めて下げられました・・・１年間何やってた俺。
　でも、リア下げ過ぎると前上がりに（＝＿＝）


■セッティング覚書　（冬眠モード）
フロント：減衰LOW　・　プリロード＝０　・　車高＝指三本
リア　　：減衰LOW　・　プリロード＝０　・　車高＝＋15回転（まだ足りん）
意外と雪も走れちゃうラルグスの懐の広さに驚き中



冬眠明けには春の運動会やりたいっすね～