HM-FACTORYのブログ一覧

以前のアダプターに続いて、また3Dプリンターで部品造りしてる所ですが、新規設計だから難しい。
ボタン埋め込むミゾが合わなかったり、強度不足で割れたり、温度調整しくじって反り返ったり、積層剥がれたり、やっと設計上手く行ったと思ったら、一個前のデータープリントしてたり（出来上がりを見て崩れ落ちる）
なかなか楽しいです。
何とか形になったので、お披露目できる段階になったら整備記録にでもアップします。

PVレポートをたまに見ていると、ブログに足を運んでくれている人の傾向が見られて面白いです。

特に、自己ランキング2位の2011年02月01日　１５インチへの拘りは、最近でも定期的に読んでもらっているので、「インチダウン」とか「15インチ」とか「拘り」ってキーワードが気になる人が多いようです。

それなので、インチダウンによるメリットを書いた他のページのリンクも追記しておきました。
2011年07月19日　TC1000　車載ビデオ　１枠目 (一部誤報につき修正）
タイヤ外径変化に伴う、ファイナル効果ですね。
TC1000を走った時にまとめたので、タイトルが無関係過ぎて最近の人には気づかれてなかったようです。
参考までに

それにしても、改めて昔の走りを見ると、今よりスライドへの反応速度が速い気がする反面・・・荒いなぁ
いや、今も相変わらずヘタクソか


ちなみに、PV自己ランク１位は
2010年05月05日　ちょっとやり過ぎた？　（エコランGP）
でした。
ゲームの下方修正じゃないですが、当時のエコグランプリ（インサイト＆CR-Z）の燃費記録の限界値を99.9km/l→50.0km/lに引き下げた原因の1つではなかったかと
内容的にPVが頭打ちなので、そのうち逆転するかな？
などと個人的に楽しんでます。

　環境問題～世界的な原油高騰～ガソリン価格も上がってきた。

　古い車を大事に乗り続けることの方が、エコなんじゃないのかと思い続けて好きな車に乗っているけど、そろそろ内燃機関の旧車＝嗜好品になってきてしまったのかね。

　タバコじゃないけど、馬鹿みたいにガソリンに課税されても、半分意地で乗り続けるなんて時代が見えてきてしまった。
　そろそろ、降り時なのかな・・・と数か月ごとに悩んでは乗り続ける今日この頃。

　だって、元気だし、走って気持ちいいんだもの。