<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>touko / 公認改造車整備ＣＳ１４シルビア他の備忘録</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519714/blog/</link><description>　たまにサーキットに出没する会社員です。
　</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 02 May 2026 09:48:08 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>touko / 公認改造車整備ＣＳ１４シルビア他の備忘録</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519714/blog/</link></image><item><title>カタログ燃費と実燃費ランキングを見て</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519714/blog/38025930/</link><description><![CDATA[スズキの燃費計測について不正があるとのニュースが連日話題になっているけど、本当に不正をしているのはどのメーカー？
カタログ燃費ランキングで見ると、最高カタログ燃費比率で、トヨタ62パーセントで、ダイハツ57パーセント、スズキ69パーセント。
不正しているのは！？えーと？
よ〜く考えて。。。



. ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jun 2016 20:24:28 +0900</pubDate></item><item><title>スズキの本気（ボルト-1g）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519714/blog/37991111/</link><description><![CDATA[縁もあってスズキのGSX-R1000という、スズキの最高峰バイクに跨る機会があり、新車で買いたいと思って手に入れたのが2006年。
 色々あって、K8になったが、その時に感じたのは、環境性能のための重量化であったが、K6では、実は気にしていた細かい問題を解決していた。

 4500回転付近の振動の抑 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jun 2016 16:03:08 +0900</pubDate></item><item><title>GSXR1000(GT77A)K7-K8と、GSX-R1000 L3のフォーク寸法（備忘録）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519714/blog/37843011/</link><description><![CDATA[仮付けした、フォークについて改めてきちんと確認してみると…

GSX-R1000のフィーチャーの部分にこんな表記が。

http://www.motomap.net/lineup/2012/mdl_gsxr1000_f.html　

新たな変更点は、全長を7mm短縮、ストロークを5mm短 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 May 2016 22:32:12 +0900</pubDate></item><item><title>GSXR1000(GT77A)K7-K8と、GSX-R1000 L3のフォーク基本設定（備忘録）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519714/blog/37838991/</link><description><![CDATA[GSX-R1000のフォークの標準設定の備忘録。

　K7-K8の標準設定
　スプリングのプリロード　スプリングアジャスタ　5本溝中　5最弱→0最大
　標準値　3-1/2
　フォークトップチューブ側（伸び-リバウンド側）
　減衰　最も締めた位置から６クリック戻し

　フォークホイール ...]]></description><pubDate>Sat, 07 May 2016 12:16:10 +0900</pubDate></item><item><title>GSX-R1000カウルの続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519714/blog/37698742/</link><description><![CDATA[GSX-R1000のカウルのいちゃもんも一通りとおったのであとは到着待ち。。。
]]></description><pubDate>Fri, 15 Apr 2016 20:43:37 +0900</pubDate></item><item><title>GSX-R1000 ミラー流用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519714/blog/34036447/</link><description><![CDATA[K8のミラーを、K9以降にすることで、後方視界が良くなるとの噂を聞いて、折角交換するならと思い、新しいのを入手しました。
56500-47H01
56600-47H01
ウインカーユニットはK8でも
そのままつかえる？とか。
うちのは亀裂が入って交換なので
35601-41G00
35 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Sep 2014 07:59:31 +0900</pubDate></item><item><title>GSX-R1000の外装替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519714/blog/34036314/</link><description><![CDATA[GSX-R1000パッと見ヨシムラ仕様。。
タンクの露出する部分だけラッピングして、タンクも赤くしました。
あとフロントホイール。。
...]]></description><pubDate>Mon, 15 Sep 2014 07:51:53 +0900</pubDate></item><item><title>カワサキ300Xの修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519714/blog/33984140/</link><description><![CDATA[今日は、クルマではなくジェットスキーの修理。JETVATORやフライボードの負荷が高いのか、スーパーチャージャー後ろの配管が破裂して、応急修理したのが写真のゴム紐タイラップ巻き。
それも直した端から千切れて。。
オーナー曰く、新品部品も在庫がなく台湾から取り寄せたとか。

まあ、工具があれば瞬殺なの ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Sep 2014 23:34:13 +0900</pubDate></item><item><title>ヨシムラ仕様へ？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519714/blog/33974520/</link><description><![CDATA[カウルの模様替え中。
タンクとホイールの色の差が。。。
早く交換しないと！

...]]></description><pubDate>Sun, 07 Sep 2014 00:18:20 +0900</pubDate></item><item><title>ブレンボ純正重量（実測）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519714/blog/33973754/</link><description><![CDATA[

...]]></description><pubDate>Sat, 06 Sep 2014 22:55:42 +0900</pubDate></item><item><title>GSX-R1000定番ブレーキ流用（L3ブレンボ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519714/blog/33973692/</link><description><![CDATA[スズキワールド某店でも定番？となっている、GSX-R1000の現行キャリパー流用。
何故今更？と言うかは、750に乗って、スズキブレンボと言いながら、キチンとブレーキコントロール、特にリリース時のコントロール性が格段に良くなって居たのを体感したから。
加えて、K8純正で片側1140gあるというキャリ ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Sep 2014 22:50:12 +0900</pubDate></item></channel></rss>