<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>LOOX / AZR60G（前期）</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/</link><description>My Ｎoah　ＡＺＲ６０Ｇ　（２００３／９登録）</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 17 Apr 2026 17:44:25 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>LOOX / AZR60G（前期）</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/</link></image><item><title>３８万キロに到達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/48608441/</link><description><![CDATA[　新規登録からまもなく２２年、走行距離が３８０,０００㎞に到達した。
　このオールドノアの直近１０,０００㎞において要した主な項目と費用は以下のとおり。


　2024/11/20　ラジエーターの交換　３０,０００円
　2024/11/21　リアゲートダンパーの交換　８,０００円
　20 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Aug 2025 20:57:43 +0900</pubDate></item><item><title>My Noah</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/48102927/</link><description><![CDATA[２１年目、３７万キロ超えのマイＮｏａｈは老化現象が激しく、部品の交換も多くなってきている。
令和６年も残すところ１月余りとなったところで、今年行った主な部品交換を並べてみたが、４０万円超えとなっていた。財務大臣からは新車に替えた方が安い、という指摘を毎年受けている。しかし、上がりの車と決めており、 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Nov 2024 22:11:14 +0900</pubDate></item><item><title>３７万キロに到達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/48016880/</link><description><![CDATA[　２１年と１ヶ月、走行距離が３７０,０００㎞に到達しました。
　この直近１０,０００㎞において、要した主な項目と費用は以下のとおりでした。

①ステアリングギアボックスの交換　※２回目（今回もリビルト）
②エンジンマウントの交換（４箇所）※２回目
③カーナビ＆リアビューカメラの交換
④リ ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Oct 2024 15:25:17 +0900</pubDate></item><item><title>３６万キロに到達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/47341218/</link><description><![CDATA[　２０年と２ヶ月、走行距離が３６０,０００㎞に到達した。
　この直近１０,０００㎞において、大きな出費はなかった。
　バッテリー（１３,０００円）とバキュームスイッチング バルブASSY NO.1（９,０００円）の交換のみ。

　バキュームスイッチング バルブASSY NO.1について、エン ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Nov 2023 11:32:43 +0900</pubDate></item><item><title>インテークエアコントロールバルブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/47283100/</link><description><![CDATA[先の１２ヶ月点検時に、インテークエアコントロールバルブの起因によるエンジン警告ランプ点灯の修理とEGRを含む吸気系の洗浄の見積を依頼したところ、以下のとおりであった。
なお、残念ながらインテークエアコントロールバルブＡＳＳＹは既に生産終了となっており、現在ディーラーで中古部品の確保を依頼中。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Oct 2023 09:35:17 +0900</pubDate></item><item><title>３５万キロに到達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/46659316/</link><description><![CDATA[　１９年と４ヶ月、走行距離が３５０,０００㎞に到達した。
　この直近１年間は、エアコンコンプレッサーの交換（リビルト品）、タイミングチェーン及びフロントカバーを含む関連部品の交換、ヘッドカバーのパッキン交換、オイルパンの再シーリング、ブレーキローター・ブレーキパッドの交換などで相当費用が嵩んだ。 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Jan 2023 11:04:59 +0900</pubDate></item><item><title> ３４万キロを超えた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/46033511/</link><description><![CDATA[１８年と７ヶ月、走行距離が３４０,０００㎞を超えました。
パワーの無さ、燃費の悪さ、激しいオイル消費を除けば絶好調です。
まだまだ乗り続けます。
...]]></description><pubDate>Sun, 17 Apr 2022 17:56:52 +0900</pubDate></item><item><title>３３万キロを超えた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/45091017/</link><description><![CDATA[１７年と７ヶ月余り、走行距離が３３０,０００㎞を超えました。
エンジンのオーバーホールも考えましたが、オイルの補充をすることで機嫌よく走ってくれています。
※オイル交換後３,６００㎞走行で、2ℓの補充（５００cc&#215;4回）...]]></description><pubDate>Sat, 08 May 2021 11:33:00 +0900</pubDate></item><item><title>３２万キロを超えた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/44163522/</link><description><![CDATA[
走行距離が３２万キロを超えた。
今年の９月には８回目の車検を迎える。
ディーラーのサービス担当から、「次の車検を受けるのですか？」と問われ、勿論と、イヤイヤ答える。

以前からオイル消費が激しく、３,０００㎞毎にオイル交換しているが、その間に2ℓ強の量を補充している。
そのため、補充用 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jul 2020 12:57:51 +0900</pubDate></item><item><title> ３１万キロを超えた </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/43232359/</link><description><![CDATA[Ｍyノアは間もなく満１６歳を迎える。
このため、１２ヶ月点検をいつものカローラ店で行う。
点検に際して、購入済みのＯ2センサーを持ち込み取替をお願いする。
ディーラーの整備担当曰く、１００,０００㎞くらいで交換するが、よく３００,０００㎞持ちましたネ、とのこと。

（Ｏ2センサー）
　N ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Sep 2019 15:16:43 +0900</pubDate></item><item><title>myノアの老化現象</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/42691481/</link><description><![CDATA[昨日、坂道走行やブレーキペダル踏力時にオイルゲージが点灯することがあった。
帰宅してオイル量を確認するとゲージにオイルが付着しない。
補充したが、その量、紙コップ４杯余り。
前回オイル交換して以来、２,７００㎞走行でのこと。
翌日、ディーラーでオイル漏れの確認をするも、漏れなし。
恐らく、 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Apr 2019 15:46:06 +0900</pubDate></item><item><title> ３０万キロを超えた </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/41914915/</link><description><![CDATA[　７回目の車検を明日に控えたノア号の走行距離が３００，０００㎞を超えた。
　コンディションも良好で、目標とする３８万㌔まで乗り続けたいと思っている。

　気になるところは、リアのハブベアリングやタイミングチェーンの寿命かな？...]]></description><pubDate>Wed, 05 Sep 2018 15:16:20 +0900</pubDate></item><item><title>走行距離２９８,０００㎞</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/41671983/</link><description><![CDATA[走行距離が２９８千㎞、７回目の車検まであと２ヶ月、３００千㎞に到達しそう。
しかし、調子は絶好調のマイノア。
...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jul 2018 13:39:50 +0900</pubDate></item><item><title>２９万キロを超えた </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/40284937/</link><description><![CDATA[間もなく１４年が経過しようとしているマイノア。人間でいえば後期高齢者である。

つい最近もセルモーターがダウンし、交換したところである。

加えて、ドライブシャフトに寿命がきたのか、異音を感じるようになってきた。

また、ブッシュ類の２回目の交換も考えているところである。...]]></description><pubDate>Mon, 21 Aug 2017 23:05:58 +0900</pubDate></item><item><title>フォグランプが点灯しなくなった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/38952218/</link><description><![CDATA[　先日、フォグランプが両方とも点灯しないことに気づき、てっきり球が切れたと思い、ハロゲン球を購入。


　悪戦苦闘のうえ、球を取り出し通電チェックしたところ、球切れはしていない。


　次に、ヒューズ（１５Ａ）のチェック。これも異常なし。
　ディーラーを訪れ症状を説明。リレーを確認して ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Dec 2016 11:24:49 +0900</pubDate></item><item><title>２８万キロを超えた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/38539169/</link><description><![CDATA[

　先日、6回目の車検を受けたノア号の走行距離が２８０，０００㎞を超えた。
　エンジンの調子も良く、足回り等のゴム類（ブッシュやブーツ類）も異常なし。

　とはいうものの、フロントロワーアーム、リヤアクスルキャリヤブッシュ、エンジンマウントブッシュなどは前回交換後、１００，０００㎞走行し ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Sep 2016 18:50:51 +0900</pubDate></item><item><title>モードダンパサーボSUB-ASSYの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/38476625/</link><description><![CDATA[　６回目の車検を受けるに際して、モードダンパサーボ（SUB-ASSY）の交換を依頼。
　ダッシュボード下部からのカサカサ音の対処のため、本年４月にエアミックスダンパサーボＳＵＢ－ＡＳＳＹを交換（２回目）するも、改善なし。
　このため、もう一方の要因と思われるモードダンパを交換することに。　しかし ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Sep 2016 09:17:53 +0900</pubDate></item><item><title>エアミックスダンパ　サーボＳＵＢ－ＡＳＳＹの交換（２回目）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/37774867/</link><description><![CDATA[　足下付近から「ガサ、ガサ」、「グー、グー」などの異音が生じ始めた。
　原因はすぐにわかった。エアミックスダンパである。
　過去に同様の症状があり、ディーラーで見てもらったところ、この部品が原因であった。

　早速ディーラーで部品を発注してもらい、本日交換してもらう。


　交換部品： ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Apr 2016 20:12:51 +0900</pubDate></item><item><title>パワステ オイル漏れ（走行距離　２７５,３００㎞）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/37667408/</link><description><![CDATA[　パワーステアリングのリザーブタンクとホースの取付部分からオイルが滲み出てきたため、ディーラーで見積もり依頼したところ、ホース単品の提供はなく、リザーブタンク、今回交換しようとするゴム製ホース、さらには、そのホースから下に繋がる鋼管パイプを含むSUB ASSY で、なんと部品代金のみで１３,６０８円 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Apr 2016 13:19:10 +0900</pubDate></item><item><title>２7万キロを超えた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/36368872/</link><description><![CDATA[　走行距離が２７０,０００㎞を超えた。
 　今年の１月、２６０,０００㎞に到達しているので、このペースで行くと来年には３００,０００㎞に達するかも。
　前回、パワーステアリングのリターンホースを交換する羽目になったが、今回もヒーターホース（ウォーターホースＢ）の樹脂製継手が折れたため、部品（AS ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Sep 2015 11:00:18 +0900</pubDate></item><item><title>２６万キロを超えた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/34933792/</link><description><![CDATA[　レカロＣＳのラバーマットを交換するため、岐阜県関市にある（有）野口装美さんに向かう途中、オドメーターを見ると２６０,０００㎞超えに。
　つい最近、オイル漏れでパワーステアリングポンプのリターンホースを交換するなど、くたびれ気味のマイノアだが、まだまだ乗り続けたいと思っている。

　ところで、 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jan 2015 22:17:41 +0900</pubDate></item><item><title>長く乗り続けるために</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/33875414/</link><description><![CDATA[現車（ＡＺＲ６０Ｇ）を購入して１１年、５回目の車検が間近に迫っている。
走行距離も２５３,５００㎞。
これからも乗り続けたいため、部品のストックを始めようと考え、今回中古のリアハブベアリング（ASSY）を入手した。


新品部品に越したことはないが、その価格は片方で３０,０００円超となるた ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Aug 2014 23:50:44 +0900</pubDate></item><item><title>２５万キロを超えた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/33293026/</link><description><![CDATA[今年の９月で１１年、２５万キロを超えた。
２ヶ月前には、ラジエターのアッパータンクとコアの継ぎ目から液が漏れ出したため、ネットで廉価製品を購入し、ディーラーで交換する。
あわせて、黄ばみ、くすみが生じてきたヘッドライトユニットを交換。...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jun 2014 13:02:05 +0900</pubDate></item><item><title>シュティッヒディッシュ１７インチ３Ｐホイールのリフレッシュ（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/30607599/</link><description><![CDATA[リフレッシュに出していたもう一方のセットが帰ってきた。
サイズは前回と同じ１７インチの７.０Ｊと７.５Ｊ。

前回はシルバーメタリックで、今回はバレル研磨のみの塗装なし（いずれもディスク面）。

鏡面に映り込むため、写真がとりづらい。

 
 【リフレッシュの概要】
サンドイッチ型 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jul 2013 00:04:35 +0900</pubDate></item><item><title>シュティッヒディッシュ１７インチ３Ｐホイールのリフレッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/30514265/</link><description><![CDATA[平成２５年４月に長年愛用しているホイールをリフレッシュしたため、この度装着する。

２０年近く使用しているホイールが蘇った。
仕上がりに結構満足している。



【リフレッシュの概要】
サンドイッチ型３Ｐホイールの完全分解・個別加工
　○ディスク&amp;キャップ
　　塗装剥離＋ ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jul 2013 12:53:20 +0900</pubDate></item><item><title>操舵系の調子が思わしくない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/29895701/</link><description><![CDATA[タイロッドエンドを交換した時点から、ステアリングをめいっぱい右に切ると右側タイヤハウスの後部にタイヤがに干渉するようになった。

その後、ステアリングギアボックスを交換すると、逆に左に切ると右側タイヤハウスの前部にタイヤがに干渉するようになった。

先日ディーラーで調整を行う。タイロッドの調 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 May 2013 21:01:49 +0900</pubDate></item><item><title>車を長く乗り続けるには相当費用が・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/29219930/</link><description><![CDATA[足回りのリフレッシュから始まって、ステアリングギアボックス等の操舵系のリフレッシュまでの整理をしてみる。

○サスペンションキット（カヤバ）［112,000㎞］
　46,000円（部品）　16,800円（工賃）　62,800円（計）

○フロントドライブアウトボードジョイントシャフトASS ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Feb 2013 21:29:15 +0900</pubDate></item><item><title>ある日突然・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/28542456/</link><description><![CDATA[エンジンがかからない・・・
セルモーターは元気に回るのに・・・
どうやら燃料ポンプが原因らしい。やむなくディーラーに電話し、ＪＡＦの救助を得る。
ディーラーでチェックするも、即座の原因究明は不可、この日はディーラー泊まり。
翌日連絡あり、燃料ポンプの交換が必要とのこと。

最近、出費がか ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Dec 2012 00:23:21 +0900</pubDate></item><item><title>異音（ギーギー音）に悩まされる日々</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/28098476/</link><description><![CDATA[清掃中にオドメーターを見ると２２２,６６６㎞！作業を止め記念ショット。

９年、２０万㎞超、最近足回りから「ギーギー音」が出るようになった。
朝一、エンジン回して駐車場から出るような場面でハンドル切ると、足回りからギーギー音がする。

車検後一ヶ月なので、ブーツ類は異常ないものと思うが、走 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Oct 2012 20:27:15 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリング張替</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/27956044/</link><description><![CDATA[マイノアも９年が経過し、走行距離も２２万㎞に迫ってきた。

納車時に交換したＴＲＤのステアリングが少々痛んできたため、革の張替を行う。
ネット上を徘徊のうえ、石川県小松市にある「カーインテリア　タナカ」さんに依頼。

現品を送付するため、代替品をオークションで入手のうえ張替依頼。納期は概ね ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Oct 2012 09:11:39 +0900</pubDate></item><item><title>２０万キロ走行記念ショット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/24904339/</link><description><![CDATA[平成１５年９月に納車して８年余りの今日、オドメーターが２０万㎞を記録。
走行中であったため、途中で車を止め記念ショット。
デジカメを持っていなかったため、携帯電話のカメラで撮影。
...]]></description><pubDate>Thu, 22 Dec 2011 22:10:46 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンルームに温度センサーを取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/23564988/</link><description><![CDATA[　むき出しタイプのエアクリーナー（POWER CHAMBER TYPE-２）に交換したが、このタイプはエンジンルームの熱気を吸うため、エアー密度が低下しトルクダウンすることがあるらしい。

　ということで、 外気のフレッシュエアをエアクリーナー付近に導入するためのフレキシブルチューブの取り付けを ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2011 16:48:44 +0900</pubDate></item><item><title>ノア号のリフレッシュ計画第２弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/23237130/</link><description><![CDATA[リフレッシュ計画第２弾［走行距離：１８８，６５０㎞］

　前回、足回りのブッシュ及びショックアブソーバーの交換時に予算の関係で見送ったエンジンマウンティング インシュレータを交換。ノアのエンジンマウントブッシュは４ヶ所。

　今回の交換は、足回りのブッシュと同様にダメージ（症状）があってのも ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jul 2011 18:19:54 +0900</pubDate></item><item><title>ノア号のリフレッシュ計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/21760197/</link><description><![CDATA[　１２年間２２万㎞走破したエスティマルシーダ（ディーゼル）からノア（ＡＺＲ６０Ｇ）に乗り替えたのは平成１５年９月。
　ノア購入時には２０万㎞走行を目標としていたが、７年半が経過し、走行距離も１８万㎞に迫ってきた今、目標とする走行距離を３０万㎞にしようと考え、足回りのリフレッシュを思い立った。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Mar 2011 21:35:28 +0900</pubDate></item><item><title>車載用時計が止まってしまった。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/519732/blog/17015891/</link><description><![CDATA[　昨年３月に取り付けたオートメーター製の時計が止まってしまった。
　 リューズを回すとしばらく動くが、しばらくするとやはり止まってしまう。
　原因を電源に求め、バッテリーから直接取り出している「＋」と「－」のコードに接続し様子を見たが、動き始めてしばらくするとやはり止まってしまう。

 　こ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2010 23:57:36 +0900</pubDate></item></channel></rss>