榛名のジャムおじさんのブログ一覧

ここは去年の５月にイチゴ泥棒の出没に悩まされた畑。
今度は畑の草ヒロ号と化した榛名号からガソリンを盗む怪しいエロオヤジ出没。






ワタシですが・・・・・・・・(^^;











隣の畑のジジイが白い目でこちらを見ていました(￣Д￣；；



直径1ｃｍのホースをやっと突っ込んでポンプをシュポシュポすること20分、燃料スッカラカンだった軽トラが満タンになりました(^o^)
でも、年末に満タンにしてからほとんど動かしていなかった榛名号にはまだ40リットル以上入っているはず。
もうちょっと（たくさん）抜かないとダメなんですよね(-。－；)
は〜　先は長いぜ(>_<)

昨日祖母の１３回忌法要のため榛名山中腹の母の実家までドライブ。
母実家の菩提寺の直前（あと50mくらい）で突然エンジンが停止しました。
惰性で10mほど走って30mくらい押してなんとか駐車場に入れました。
法要が終わり真っ暗になってからJAFに来てもらいました。
キャリアカーで運んでもらったので家の駐車場に入れる事ができずやむなく畑に入れました。
畑に放置の不動車。
草ヒロですね(T_T)

不動の原因は燃料ポンプの昇天。
既に16年目のご老体はいつまで乗れるかかわらないので余計な金をかけるつもりはありません。
DIYでやっつけてやろうと検討しています。
とりあえず12月に満タンにしてほとんど減ってない燃料を軽トラに移して・・・・・。
灯油ポンプに細いホースを継ぎ足したのですがホースがポンプの奥まで入っていかずに燃料が抜けません(- -;)
燃料ポンプの方から抜こうとしても燃料ポンプのフタが固着して取れません。
燃料も抜けずポンプまでたどり着けず今のところ完全お手上げ状態です。
さて困った。
どうしましょう(>_<)

本日タイヤをスタッドレスにしました。
リアに付けていたタイヤを見ると半分ツルツル。
完全に寿命がつきています。

このタイヤは2010年5月に購入して４シーズン目。
前後のローテーションをしているのでリアに付けたのは２シーズンですね。
榛名号の使用頻度は車が必需品の群馬県民にしては非常に低く、しかも2010年は軽トラ通勤だったためほとんど乗っていないような状態。
2011年以降も春〜秋はほぼ原チャリ通勤ですから雨の日くらいしか乗っていません。
ミチノク+お台場+チョボチョボ程度しか乗っていないんですよ！
こんな使い方で４シーズンで寿命っていうのは一体どういう事なんでしょう？
所詮キムチタイヤはキムチでしかないってことなんでしょうね(^^;
こんなんじゃ大陸製粗悪品と変わらねーじゃねえか！！

まぁ、安物だから減りが早くったって構やーしねーけど組み替えは面倒臭せーんだよな(>_<)

前回の車検の時から漏れていたギアボックス左側のオイル漏れ。
どうしようかな〜と思いつつあまり乗らないから先送りしていました。
何とかしないと車検が通らないので「EURO SAMMER NIGHT」を主催したオウルージュさんにご相談。
オウルージュさんに行く前にオイルタンクのフタを開けてみました。


あれ？？？
減ってないぞ？？？？？

私のかすかな記憶では朝出掛けようとハンドルを切ったらものすごいうなり声をあげたのでオイルをたしたような気がします。
確か３〜４ヶ月前。
いやその頃はチャリばかり乗って車は全然動かしていなかったからもっと前？？
通勤に使用していた12月〜１月頃？？
とにかく全然憶えていません(^^;;;;;

ギアボックスの左側ブーツは漏れたオイルでベットリなのにどうやら小康状態を保っているみたいです(^O^)
オウルージュさんにはオイルまみれの左側ブーツの清掃&中の診断（その他諸々の診断）と、ぱっくり割れていた右側ブーツの交換をお願いして車検に通るレベルにしていただきました(^O^)
よかった〜ホッとしました+｡:.ﾟヽ(´∀`｡)ﾉﾟ.:｡+ﾟ
ありがたいことです(^O^)

実はギアボックスのオイル漏れが重症なら降りることも考えていました。
榛名号は元々ジャンク車両で今年15年目の御老体。
修理代がかさむと購入価格を超えちゃいますよA´ε｀；)ﾟ･ﾟ
さらに私の勤務する会社は震災と原発事故によるダメージから未だ立ち直れずに肩代わりしている支払いをさっ引くと未だマイナス状態(T_T)
そんななかで修理代を捻出するのは非常に厳しいものがあります。
安い軽を探してケットラを返してもらった方がはるかに安上がりなんですよね。

あとはMEOさんが陸運で軽く唸り飛ばして軽く通してくれればめでたくあと２年のお付き合いができることになります。

おっと、書類をガメてこないと・・・(^O^)/

ずっと調子の悪かった榛名号。
去年の秋くらいかは非常に調子が悪くクランクセンサーを換える前の状態に戻ってしまいました。
テスターにかけるまでもなくクランクセンサー死んでますな(>_<)

M52エンジンはクランクセンサーもカムセンサーもとんでもない所にあって交換は手探りの指先作業になります。
ところが私の指は血行不良の極太指。
冬は霜焼けで腫れ上がっています。
寒いと指が動かなくて細かい作業はできません。
暖かくなってやっと換える気になりました(^o^)

指先作業はササッと済まして新旧比較。



VDO製はBMWマークが削られています。
ケーブルに両方ともS103557002Zと印刷されています（あ、写真取り忘れた(>_<)）。
VDOの品番ですね。

センサーを見ると根元が割れています(>_<)



コネクターのゴムをめくると皮膜がボロボロ(>_<;)
中の銅線がきれいなのでゴムをめくった時に皮膜が崩れたような気もしますがこりゃ完全に寿命ですな（*￣□￣*；



今回の手探りの指先作業は楽勝でした(^o^)
唯一手間取ったのはここのEリングです。



見える所にあるのに手は入らないし道具は届かない。
見えるのに取れない付けられないっていうのは本当に歯がゆいですね。
結局今回も右のEリングはどっかに飛んでっちゃって付けられませんでした。
まぁ、片方付いてれば取れないから無くったって構いませんけどね(^o^)