junΦgogoラボのブログ一覧

　

　久しぶりに更新してみました。

　ご無沙汰しております。

　みんからログインするのが久しぶりのためブログアップに時間かかりました。

　年末には走りたいのでブレーキパーツを変更します。

　まったく車の話題から離れていたので何を選択すればいいのか、悩んでしまいますよね。

　フロントは３７０Φなのかな・・・

以前から計画していた鈴鹿へ今年の6月に行きました。

ブログ書いていなかったので感想を簡単に書いときます。

関東から鈴鹿まで行くのはネット検索で時間の把握、食事のタイミングとか
計算して向かいましたが、長距離ドライブが苦手のようで大変でした。
12時間も掛かりました。4時間は休憩してますけど・・・・


当日は晴天でパドックも使用出来て、同走行の方々も親切で助かりました。

コースの印象ですけど・・・・

１コーナーは複合なんですけど、
良く出来たコースラインですよね。
テレビでよく見ていたので感激してコースインです。


S字は慎重に走って慣れてからも車重のせいか、速度が上がらない感じでした。

ダンロップに入って高低差があり過ぎで！

ラインが見えないのですよ。

イン側から立ち上がると4速に入ってからライン修正して焦りました。

ベテランの方の動画を見ると若干アウトから立ち上がって、最高速が出るラインを走っています。



デグナーは意外にブレーキが決まれば安心して進入できました。

運転はイマイチですが楽しいポイントでした。

１１０Ｒに他の車と交差すると怖いですね。

２００Ｒの後半もやはりラインが見えずらい感じで前方に車が居ると不安感がありました。

スプーンカーブは楽しいポイントですね。

ギリギリまで横のグリップ使う練習になりますね。

西ストレートは跳ねます～少し怖いです。
速度は２３０㎞～位でした。

１３０Ｒは減速して進入ですが、重いＲ３４の場合一度減速するととても辛いです。
ラジアルも限界まで来てる感じです。
進入１３０㎞でした～出来れば１５０㎞以上欲しいところです。

初めてなのもありますが、１３０Ｒ進入で減速し過ぎたのでシケインまでロスしている様な感じでした。

ワールドクラスなサーキットを走れてだけでもいい思い出が出来ました。
スケールの大きさと自分の力の無さを痛感できました。
トラブルが無かったので良かったです。
地方のサーキットは刺激があってまたチャレンジしたいですね。

久しぶり更新

ドライブしてます(^_^)v


右タイヤ キャンバー

3度ちょいですが！

ハウスに干渉してます。

サーキット走行前点検

久々に始動してます。

調子はいいですが・・・・

この時期はインジェクター噴射率が夏に比べて高です。

まあ～純正４４０ｃｃなので仕方ないですけど・・・・


いまでも燃費が非常に悪いので６００ｃｃにするのに抵抗があるのは
私だけでしょうかf(＾_＾；

使用ブーストはひかえめの１．１Kですが安定しませんね～

新品のブーコン欲しいです♪

最近はサーキットに走ってないので淋しい日常です。

Ｒ３４の４ＷＤシステムって不思議ですよね。


あまり四区を感じた事が無いくらい、リアタイヤが滑ります。

ランサー系で全開で走った事はないので比べる事は出来ないですけど・・・


ハーフレインの筑波最終コーナーでは４ＷＤが起動したようです。



筑波、日光サーキットあたりは強制的に４ＷＤの方が速いでしょうか？
アテーサコントローラーも安くはないですよね。

面白い車両なのですが、タイムアップが難しいです。