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メンテナンス

以前、パワーFCでのセッティングで中速重視にしてあったので

ノーマルに戻しました。

ダイソーで買った六角レンチでここまで開けました。

クランクセンサーを戻す時、芯が入らなくて焦りました。

出来ればポンカムくらいは自分で入れてみたいのですが・・・

止めときます。

結果は？？？

エアーフロー電圧
４８１０mV　⇒５０１０mV

高回転での空気量が増えています。

３０００回転～８２００回転までのデーターロガーがあってグラブを
出せれば良くわかるのですが・・・・

今回はA/Fに反映がなく空気だけが増えているので、

燃料にあってないのかも。
ちょっと変化があると面白いですね

A/Fセンサー欲しいですよ(^-^)o/

久しぶりのブログです

通勤用の車にスタットレスがそのままだったので

交換しました。

って８月ですね。

ギリギリ１２インチのスタットレスを履いていましたが

燃費も、見た目も悪いようです。

いまは軽自動車も１７インチなんですよね(^-^)

富士でのＦ１消える？

確定した事実ではありませんが、
来年のＦ１も鈴鹿になる方向であると毎日新聞のスクープです。

2007年度の失敗で2008年度は赤字だったそうです。

もともと山の上にあるサーキットなので利便性が悪く

１０万人の移動には適してないですよね。


修復工事に２００億円かけて、２００５年にはドラマまで
タイアップでした（エンジン：主演、木村拓哉）

そこまで夢の聖地を築いたサーキットにＦ１を呼ばないとは！

日本のモータースポーツファンの裏切りでは？

世界経済の低迷で厳しい業界なのですね。


トヨタさん盛り返して開催お願いします。

LF-Aのデビューも合わせて来年を楽しみにしています♪

最近はサーキットに走ってないので淋しい日常です。

Ｒ３４の４ＷＤシステムって不思議ですよね。


あまり四区を感じた事が無いくらい、リアタイヤが滑ります。

ランサー系で全開で走った事はないので比べる事は出来ないですけど・・・


ハーフレインの筑波最終コーナーでは４ＷＤが起動したようです。



筑波、日光サーキットあたりは強制的に４ＷＤの方が速いでしょうか？
アテーサコントローラーも安くはないですよね。

面白い車両なのですが、タイムアップが難しいです。

４大会連続出場世界最速キタ―――o(^o^)o/


岡田監督までもが退場になる一幕もありましたが、

後半４０分からの９分間は息を呑んで見守っていました。


ゴールを外したボールが５本以上ありましたが、
ウズベキスタンのフリーキックの精度は高い～

本当に焦りました(>_<)
サイド攻撃より縦からのシュートが多かったです。

良く守った日本代表です。
おめでとうございます

今日はワックスかけるつもりが
３０℃近くあって暑くて出来ません(>_<)

通勤車両が悲鳴をあげております。