この頃・・・・

ぜひ西根で・・・(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

行きたいです。

１回も乗せたこと無いので

平日休みてあるのｽｶ？

水曜日がベストだぬｗ

残念ながら平日は休みじゃ・・・

シャシダイでデーター取るのはまだ早いぞｗ
そもそも、ノーマル時のデーターを取ってなければ良くなっても悪くなっても
違いがわからん

シャシダイで計測値は全然違うものと思って下さい

あと、出だし付近（3000回転以下）のデーターってシャシダイじゃあまりちゃんと
計れない感じです。
ＡＴだと特にトルコンの影響で出だし付近のデーターはとれない感じします。

今回、高回転域は燃料チョビっと薄くしてるのと目標ブーストをチビっと上げてるだけだから、そんなには変わらないと思うよ

まだまだ、これからＥＣＵデーター変更は
第２ステージがあるからね

リスクも増しますがｗｗｗ


エンジン壊す勇気があればもっとブーストＵＰ逝けるぉ

E/G壊さん程度でお願いします。
ブーストを１～１．０５Kぐらい
低回転はいい感じです
中高回転で少しパンチが欲しい感じ
がします。
エコモードのアクセルを少しダルク
したい感じですね。

エコモードのアクセルをだるくするには
通常ＭＡＰのアクセルもだるくしなきゃなりません
（だからワラジムシはだるいのです）

中回転域はバルタイをさらに進めれば良くなると思います。
ただし、ノックが出る可能性が高いのでノック消しが大変です。
現状、ＩＮバルタイ最大進角が30度ですがワラジムシは45度まですすんでいます。
だから中回転域はトルク感でてます。
あと、ブーストをちょいと上げてやるとかなりトルクがでます。
トルク感ではなくトルクが出ますｗ
シャシダイで検証済み

高回転域はなかなか難しいです。
ブーコンなんか使えばブーストが安定してかかるのでよくなりますが
ＥＣＵと標準の2ポートソレノイドで調整するのはなかなか難しそうです。
バルタイもこの領域はほとんど変更できません
燃調もＡ/Ｆ計つけないで感でやるのはヤバイですし
いずれ、何度も実走してログ取らないと難しいです。

エコモードと連動してるんですか～
であれば今のままでもいいかな。
A/Fとブーコン買わないとダメです
ね
次回、低中回転重視＋ブーストアップ
＋０．２キロ程度でお願いします。

あと、ブーコン付けるとデメリットもあります。
先日、ご説明したとおりで
スロトル開度ごとのブースト設定がＥＣＵでなされてますが
ブーコン付けるとそんなの関係ねぇ～って常にフルブーストかけようとします。
すると、サージンｸﾞが出る可能性大です。
（ノーマルエアクリなら激しくはでませんが）

ＥＣＯモードにした時にブーコンもブースト0.6Ｋ設定にしなくてはいけません
（ブーコンＯＦＦでも可）

やっぱりですか。
今の所はECUで行ける所まで
あとは、パーツ揃えてからと
おもってます。
前置きICまでは無理かもしれません。