ぱんちちのブログ一覧

まさかのトランプ優勢で今日のマーケットは大混乱の様相...
まったく何が起こるかわからない世の中です。

さて、6MTの993カレラに乗り替えしてから、コックピットにあるオイルレベルの針は常に高いところにあったため、一度もエンジンオイルの注ぎ足しをする必要がありませんでした。
点検整備をお願いしているＰＣさんではエレメント×２交換時、１１Ｌを注いで下さっているようで、余裕をもった投入量なのかも知れません。

しかし、最近ゲージの針が初めて下向きになるのを確認しましたので、久し振りに注ぎ足し作業を行ないました。


ネオクラシック空冷用モーターオイル10W-60は
キャップを引っ張ると、こんな感じで注ぎ口が現れます。（タイトル画像）
ポルシェＡＧは「私の主張」を一部受け入れて下さったようで感謝。
※注ぎ口を引き出すには結構力が必要です。

この缶から直接クルマに注ぎ足ししたいところですが、
やはりいつもの縦長缶に注ぎ替えて、
いつものオイルチェックエリアに出向き作業を行ないました。

例によって右フロントのファンが回り出すまで暖気運転します。

エンジンルームのオイルレベルゲージを確認すると
ローレベルではありませんでしたが、
適正範囲のＭＡＸをレベル３とした場合、レベル１くらいでした。
今回は１Ｌまるまる注ぎ足しすることにしました。

サーキット走行をしてエンジンに負担を掛けているものの
メンテ予算に余裕がありませんので
ポルシェを買ってからずっと年１回の点検時にしかオイル交換していません。
ポルシェＡＧの推奨は年１回の交換でよろしいとの事なので
お言葉に甘えこれからもこのペースでオイル交換を続けようと思います。

早いもので今年もあと２ヶ月になってしまいましたね。
またこの季節が巡ってきました。
新春 1/15(日)に開催される
「2017FSW第10回新春おもいっきり7時間耐久レース」
に備えて開催された「ハセテックFSWファミリー」の結団式に
参加しました。（結団式といってもミーティングです.....）



私は３回目の出走となりますが
今回もＢチームのスタートドライバーを務めることになりました。
メンバーは前回とほぼ同じ５名で、今回もこん吉さんと一緒のチームです。
前回（今年１月）のレースでＢチームはＮＳ１クラス４位だったので
なんとか５スティントにまとめてクラス３位入賞を目指します。
自分の目標は平均ラップ２分１０秒を切りつつ９０分間走行することです。

参加される皆さん、よろしくお願いします。