Avanti Yasunoriのブログ一覧

ＶＷは約５０年前に南米最大の市場，ブラジルに進出して，同国内で年間 1700万台以上を販売，
ＦＩＡＴに次ぐブラジル第２位の自動車メーカーとなったそうです。 そのブラジルＶＷが先週末，
１９．３万台のリコールを実施すると発表。 対象となるのは，昨年７月より前にブラジルで製造
された，「ノボ・ゴル（Novo Gol ）」 と 「ボヤージュ（Voyage）」 の２車種。 現地に行かない限り，
普段目にする事も無い車種ですが，中には ＧＴＩ っぽいグレードも有るようです。

ＶＷによると，後輪軸受けの潤滑不良により異音が発生し，使用を続けると車輪の破損や脱落に
繋がる恐れが有るそうな。 これまたぶっそうな話。 トヨタが全世界で約９００万台に登る大規模な
リコールを発表した後，ホンダが「フィット（ジャズ）」と「シティ」で全世界計６５万台のリコールを
発表するなど，このところ世界中でリコールの嵐が吹き荒れているようです。

他にはプジョーがブラジル市場でヘッドライトに欠陥が見つかった，３０７の１万３７００台に対し，
リコールを発表。 更に１０７，シトロエンのＣＩモデル１０万台に対してもリコールを発表。

ルノーもブレーキの欠陥により，「シニク」や「メガ-ヌ」等を対象に欧州で３万５０００台をリコール。
世界の自動車メーカーが相次いで大規模なリコールを決定しており，今年に入ってから計画を
含めてリコールを発表した対象車両は実に計１２００万台を越えるそうな。 おぞましや～

トヨタの惨状を見たカーメーカー各社は今だ！とばかり一斉に 「ゲロ」 し始めたのかも 〈爆

ｃａｒｖｉｅｗ 恒例企画，人気評論家による輸入車イッキ乗りレポートが
アップ されています。 諸氏自身のみんカラブログに試乗感想が投稿
され次第，逐次一覧に追加編集されており一見の価値有り。

ここでも Ｇolf R はかなり高評価のようですなぁ。 但し，車両価格 に
ついてはやはり一言コメント有り。 あと３０諭吉低めの先代＋αで
価格設定しておけば，パーフェクトだったろうに。

ホンマに惜しいこってす。

半月後に迫ったジュネーブ・モーターショーに登場予定の Ｌexus エントリーモデル， ＣＴ２００ｈ。
チョッとだけよぉ～とお尻をまくっちゃいました。 もはやこの騒ぎじゃ恥ずかしくて顔出しＮＧ。〈爆

ティーザー広告ってヤツですなぁ。東京モーターショーに出品された， ＬＦ-Ch Concept の進化版。
話題沸騰中？のあのＨＶ車とメカニズムを共用しており，１．８㍑エンジン＋モーターの組合わせ。
ＢＭＷ１シリーズや Ａｕｄｉ Ａ３等と同様のプレミアム・コンパクトクラスで，ＴＯＴＡＬ出力は１３４ｐｓ。

日本に輸入が始まった２台のＲ。 現地価格と比較すると唖然
販売価格で両車に逆転現象が発生しています。
FＦのシロッコが日本に持ってくるだけで何でこんなに？

勿論，多少の仕様差は有るにしても基本装備は現地とさほど変わらない筈のこの２台。
Ｓcirocco Ｒ 現地価格：３５３５０€ ≒４３３諭吉 ⇒ ５１５諭吉（+８２諭吉）
　 　 Ｇolf Ｒ 現地価格：３８２７５€ ≒４６９諭吉 ⇒ ５０５諭吉（+３６諭吉）

想像するに，きっとこんな感じ？
さてと，現地価格に諸々マージン乗せてと・・・　ん？　オッと，こりゃマズイ！
日本じゃゴルフより格上で売っているシロッコＲが現地じゃ逆にエラい安いじゃね～の。
こんな値段で出したら下級グレードの 2.0TSI （457諭吉） より安くなってしまうやないかぃ～　
　（注釈：因みにシロッコ 2.0TSI の現地価格は 342諭吉ですが・・・何か？）

ったく，しょうがねぇなぁ～ こうなりゃゴルフＲの値段に＋１０諭吉ぐらい上乗せしとけぃ！　
なぁ～んてＶＧＪが考えて値決めしたのでしょうなぁ。〈核爆

そもそも Golf Ｒ自体，物は確かに良さげなものの，十分高額な訳で，シロッコＲはもはや論外。
４気筒で ２．０㍑ な訳だし，せめてＧｏｌｆ Ｒ３２（ ４６１諭吉）＋３％以内で出すべきでしたねぇ。
このデフレのご時世，さっさと価格是正しましょう，ＶＧＪ殿！ なんちゃって。

１９８８に登場したＶＷ コラード。 ＶＷ初のリアルスポーツで，「コラード」とはスペイン語の
「疾走する」を元にした造語。 Ｇｏｌｆ Ⅱと多くの基本コンポーネントを共用して，カルマン社との
共同開発で誕生。 事実上の２代目 Scirocco の後継モデルにあたり，当時のパサートと共通の
内装を持つなど，Ｇｏｌｆ とパサートの中間に位置するモデルでした。 営業的には成功とは言えず，
この代のみで７年後の１９９５に姿を消しています。 フロントに Ｇｏｌｆ ⅡのＡ２プラットホーム，
リヤに３代目パサートのＢ３プラットホームを組合わせて使用していました。

そして，１５年後の現在，再び息を吹き返すべく開発が進んでいる模様。 当然，Scirocco との
競合が懸念されますが，どうするのでしょうか。　今度も３代目シロッコの後継だったりして。（笑）
画像はまだまだ煮詰めがアマアマの初期レンダのようでイマイチな状態。 それにしても
カルマンギアに端を発する，このクルマの歴史はＶＷの傘下では今ひとつシャキッとしない物が・・・