GOLDRUSHのブログ一覧

仕事用で乗っている日産ノートの走行距離が10万キロオーバーしました。2014年4月から始まって、3年と8ヶ月での突破です。月間2000キロ、年間24,000キロくらいのペースです。カマロが16年で120,000キロ走ってます。カマロを抜くのも時間の問題でしょう。

キャデラックATSクーペに一目惚れしました。気になってます。クーペはマニアックです。ドアは2枚しかありません。2リッターターボ 4気筒 トルク40 馬力276 です。最近流行りのアメ車にとってダウンサイジングなエンジンとなってます。カマロの今型も同様サイズ搭載さしてます。BMW3シリーズやレクサスIS ベンツC アウディA4 あたりが競合車種になるんでしょう。本命は、今型カマロSSですが今すぐに買う気はしません。路線も違うし 今まで全くノーマークな車種であっただが、ひどく心打たれてます。熱が冷めればいいんだが・・・。もちろん今所有の02z28はこの先5年は、何もなければ手放しませんけどね〜。

久しぶりにアップします。最近、いろんなディーラーへ行き時期愛車を物色⁉︎してます。試乗もよくしてます。なぜかレクサスへの回数が増えてます。トヨタ車は今迄、愛車として所有したこと一回もなくはっきりいって、アウトオブ眼中でした。がなぜか最近レクサスに吸い込まれています。先日、IS250t,IS350 ,RC Fという順に試乗してみました。インプレッションとしては、IS250tは乗っていて非常に楽な車でした。足廻りもそんなに硬くなく、低速時のトルクやターボ感感じられ、一般層に受けるんだろうなと思いました。その次に350 に乗ってみたんですがこちらは、V型6気筒で 排気音も渋いサウンドでした。全然250tよりいいです。最期にRC F試乗しました。V型8気筒で470馬力、トルクも55ありガチガチに足廻りの硬さを感じました。さすがに速いですね。サーキットなんかで走ったら発揮できるんでしょう。なぜかエンジンはヤマハ製。YouTubeで評論家から酷評されてましたが・・・。通算でRC Fの試乗は、5回しました。やはりレクサスは、ラグジュアリーさがポイントと感じます。内装みても同等クラスのBMWやベンツよりも高級感あります。あとオーナーならではのサービスも充実しています。名古屋に限っては、街中ほとんどがレクサスばかり走ってます。売れる理由がわかります。自分もその魅力にまだ片足くらいですが入り込んでしまっている感じです。興味ある車種は、先に述べた三車種です。本命は、RC Fですが、コスト的な事を考えるとISのどちらかになります。やっぱりV型がいいですね〜。ディーラーへ行った帰り余韻に浸って、カマロに乗ってみると必ず思うのは、「やっぱり自分のカマロに乗ってるのが一番落ち着くな」「15年経つけど、トルクもあるし、乗り味もある。よく走るし、乗っていて全然カマロでいいじゃん」という事です。最近、見知らぬ人からちょいちょい声かけられますし、特に20代の若い層にガン見されます。15年目ですが、これからもまだまだ現役でツッパ走っていこうと思います。20年、20万キロを目指したいと思います。

永ちゃんのCMかっこよすぎます。最高です。シルバーウィーク初日、名古屋ヒルトンでテスラモーターズのセダン「モデルS」に試乗してきました。世界初の電気自動車のセダンです。試乗したのは、P85Dというハイグレードタイプです。3秒で時速100kmまで到達してしまいます。セダンクラスでは世界最速です。この加速感今まで味わったことがないくらいやばいです。アメ車なんですが、外観はアストンマーチンみたいで、ヨーロピアンです。センターコンソール部には、17インチの大型スクリーンが搭載されています。グーグルみれたりエアサスの設定したりスマホが搭載されたIT車って感じです。久しぶりに欲しいと思う車に出会いました。ガソリン代かからないし、環境にもいいし、速い。アメリカの有名なセレブ達も乗っているそうです。がまだ日本には、チャージャースポットがまだまだ普及してないし、車両価格も決して安くはない。充電フルで500キロ走れるのは、魅力だがまだまだ電気自動車が普及するのはまださきのような気がします。運転しながらタッチパネル操作も難しそう。でも良かった。またのりたいと思える車でした。

来年2月車検だ。14年目を迎えようとしています。まったくのノーマークであった、5thの存在が気になります。新車の匂いいいね。マイナーチェンジして目が細くなりました。単体で見るぶんには問題ないが、前期型と並べてみるとなんか微妙です。やっぱりトルクフルなV8がいいかな？じっくりと考えたいとおもいます。