ズゴイね…

インスパイアをお忘れ無く…。

おはようございます
あ、インスパイア忘れてたf^_^;
でも、米では日本版インスパが『アコード』名で売られてるんですよ
そして、日本版アコードがアキュラでは『ＴＳＸ』って言う高級車？で売られてます
元々現行アコードはアキュラ用に開発されたのを
無理矢理？思い付き？で日本に導入したので
現行インスパよりアコードの方がデカイかったり
先代よりかなり値段が上がってしまって
売れないクルマになってしまいましたw

はじめまして。
米国では、アキュラ・ＴＳＸが２９，０００ドル～、ホンダ・アコードが２１，０００ドル～。
「アキュラ・ＴＳＸ≒日本版アコード」、「米国アコード≒日本インスパイア」ですから、確かに国内最上級セダンはアコードになりますね。

それにしても米国大衆車にすぎないアコードをベースに、多少、内装と装備を豪華にして３３０万円～で高級車インスパイアとして売るっていう現状はどうなんでしょうね。

後席の狭いアコードはセダンとしては不向きです。こっちを廃止してインスパイアを８０万円くらい値下げすれば少しは状況も好転するかも。

長年のホンダユーザーのほんの思いつきです。

おはようございます
コメントありがとうございます
ホント、アコードって高いクルマになってしまいましたねf^_^;
10年くらい前の…
5ナンバーサイズの頃は、よく若者が乗ってるのを見たものでした
それが今では……(´Д`)
その頃の私はトルネオEuroRに乗りたくて金を貯めてましたw
でも、インプレッサに出会ってしまい今に至ってますf^_^;
でも、現行アコードは元々アキュラ用に開発されただけあって
助手席に乗った感じでは、かなり好印象でしたよ
長距離高速運転には持って来い♪って感じで…レガシィ乗りとしては意識してしまう一台ですw
レジェンドの、駆動力を左右に分配するSH-AWDをアコードに搭載してくれたら
レガシィから乗り換えるのになぁw