blackdtmのブログ一覧

今日は、久しぶりに家でマッタリしましたが３０６のホイールが気になり、ネットで検索しまくりでした。普通は。フィン系のホイールがいいかなと思っていましたが、毛色を変えて写真のSSRのMS1Rなどはどうかと妄想してます。
こういう時が楽しんですよね！

今日もプジョーのメンテを行いました。今日はまず、トルクダンパーのかけ始めの振動が気になったのでホームセンターにて制振ゴムシートを購入し取り付けボルトに挟みこみとステーとボディの間にも挟み込んでみました。かなりいい感じに制振出来たと思います。
それから、エアコンの室内ユニットの掃除も行い、ファンモーターとエバポレーターを掃除しました。エバポレーターは、普通のエアコン掃除用スプレーで掃除してみました。
ファンモーターには、軸受部に先日購入したマイクロロンスプレーをまた使いました。
音がかなりなくなり、スムーズで室内が静かになりました。
最後にラジエターファンが回るとアイドリングが不安定になっているのでいろいろ調べてどうもファンのコントロールユニットが怪しいと思ったので思い切って外して分解して見ました。
詳細は、整備の項目に書いておきます。

今日は、1日走ってみてトルクダンパーの調子をみました。
エンジンかけるときにクランキングでﾎﾞﾃﾞｨｰにぶるっと振動がくる以外はあまり気になりませんでした。走ってみた感じは、なんとなくボディのピッチングが少なくなり、シフトが入りやすくなった感じがします。
欲を言えば、ダンパーの取り付け部のピロボールを１箇所ブッシュにしてもう少しエンジンかけ初めの振動を和らげたほうがいいかなとも思ってます。
でも、材料代で５０００円くらいで収まったのでお得なチューンかと思います。

それからトラブル、前から左フロントのドライブシャフトブーツに傷が入っており、
液体パッキンでしのいでいましたが、その他にブーツの固定バンド脇も裂けていてそこからちびちびとグリースが飛び散っています。国産の分割式ブーツが合うSIZEがないかと探しましたが、３０６のシャフトは、国産のものより１CMも太く適合するものがないということでした。
純正のブーツは、やたらと安いんですが工賃が掛かります。ロアアームブッシュの交換とあわせて作業することにしました。

汎用エンジントルクダンパーをヤフオクからゲットし、ステーを自作して作って見ました。エンジンマウントを交換したときから、このエンジンでマウント３箇所止は足りないだろうと思っていました。国産などは、ほとんど４箇所止で前乗っていたアルファも４点止にトルクロッド付きでした。また、新品のマウントに交換しても結構エンジンの揺れがありまた５万キロも乗れば交換しなければいけない感じでした。
取り付けた結果、レーシングしてもほとんどエンジンが振れなくなりました。
エンジンをかけるときは何となくボディに響く感じはありますがさほどではありません。
明日から、また様子を見てみたいと思います。

先週末に、中古のロアアームを取り付けて、右側の足回りのがたが解消されるかと思ったら、翌日には、またゴトゴト音がで初めだんだんひどくなって前とあまり変わらなくなりました。走行５万キロの中古ロアアームでしたがやはり年式劣化でゴムが切れやすくなっていたようです。クレームを入れたら快く返品にしてもらえてホッと一安心ですが代わりをどうしようと検索していたところ、
ドンピシャでありました。

これです！

パワーフレックス社から今年の３月にニューリリースされていたようです。今日の夕方取り寄せ２週間で在庫ありと連絡がきました。
早速頼んで試したいと思います。やはり、猫足はブッシュがびしっと決まってこそ発揮されますよね！