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N-TECワンオフマフラー製作中ー♪♪

中間ストレート

＋

ワンオフリアピース




リアピースは単純なストレートパイプでは無く、115φの小振りなストレート構造のサイレンサーを使い、中回転域〜高回転域での音割れを軽減させます^ ^

サイレンサー後からテール部までを長くすることで高回転域での音質アップを狙っています^ ^

マフラーの全長も長くなっていますので低速域でトルクの落ち込みも無くなりますよ！^ ^

サーキット走行用なのでいかにパワーロスを少なく、イイ音を奏でさせるかがキモです^ ^

明日も頑張ります（≧∇≦）

PIT ORCさんからJrマーチが一時退院して帰って来ました！！

クラッチの寸法計測などが終わりました！！クラッチが完成するのがとても楽しみです^o^

メタルクラッチで製作して頂くことになりましたよ^o^

ノーマルクラッチの厚みが薄いそうでライトクラッチは寸法的に現段階では難しいそうです(^◇^;)

クラッチの構造を見直していくとあることに辿り着きます。。
ミッションブローの原因の一つと考えられますね。。
これはマーチの部品が一部変更していることに大きく関わっています！！

なにやらマーチは3速ブロー、ノートは5速がブローすると全国のディーラーから報告があるそうです(^◇^;)

小倉クラッチT様とN-TECボスの打ち合わせに立ち会わせて頂き、かなり勉強になる時間となりました。

マーチやノートにはかなり贅沢な構造になりそうです^ ^

最短で4月末かG.W空けに試作品が完成予定です^ ^

という事は！！

4月中にターボ化しないとクラッチのテストがすぐ出来ないじゃん！！笑

2017年 4月

Jrの本格的な戦いが始まります。
ターボの位置取りをして、まずはエキマニから^ ^

まずはノーマルエンジンのままいきます^ ^
馬力はどのくらいまで上げらるのか耐久性など様子をみながらテストです！

最終的にはエンジン内部に手を入れて、N-TECターボ用エンジンを製作予定です^ ^

その前に今日からワンオフマフラー製作が入っているので頑張らなきゃ！！



サーキット走行用のマフラーの製作依頼です^ ^
音量、音質ともに満足して頂けるようにバッチリ製作します（≧∇≦）笑

では^o^笑