むらきんのブログ一覧

ここ最近、P130系ヴィッツを見かける頻度が
急速にアップしたような気がします。

今月の頭くらいまで1日に1台見れば良い方だった気がするのですが、
最近は1日4～5台見るような気がします。

自分のクルマが目立たなくなっていくのか…？（笑）

ま、でもそのぶんいろんな部品が増えるんだろうし、
いいこともあるか…

ヴィッツの競技車両化、
まだ終わっていないところのうち、
自分でできるところを一気にやってしまい、
さらに慣らしも終了～


の予定だったのですが、
思わぬハプニングがいろいろあり、
慣らしまで行き着きませんでした…


本日の作業
・ステアリング交換
・シート交換
・シフトランプ装着

まずはステアリング交換。
ヴィッツのエアバックて、トルクスで止まってるんじゃなくて、
ピンで引っかかってるんですね…
だけど、ピンの場所が見えづらいので、
めちゃくちゃ外しづらいです…

次にシート交換、
って作業しようと思ったら、
シートレール固定してるボルトって、
六角ボルトじゃなくてトルクスボルトなのね…

そんなソケット持ってないし、
作業できないじゃん…（泣）
ってことで、後回しにして、
工具を買ってきてから作業することに…
って、そんなの先にチェックしておけって話ですよね…

なので、先にシフトランプ装着。
ボルトオンで、OBDポートから信号・電気取るだけなので、
一瞬で作業終了。
後はいろいろ調整しないとね…

で、工具を買いに工具屋まで行って、
トルクスのソケットを調達。
工具屋さんの話ですと、
最近はトルクスが主流になってるんだそうな…
トルクスソケットも揃えないといけないのかな。

んで、戻ってから作業再開。
気付いたら暗くなってしまったので、
とりあえずつけただけって状態。

暫定ポジションは純正の一番下とほぼ同じくらいかな？
おいおい調整です。

んで、暗くなっちゃったので、
写真はまた後日と…（爆）

で、とりあえずステアリングの写真。

若干ずれてるのはご愛嬌…（笑）

a>この間、サンテックさんで指摘されたのですが、
ヴィッツのブレーキローターが一枚
既にレコード状態に…

まだ、1,000キロも走ってないし、
パッドも変えてません…


ってことで、ディーラーに行ってきました…

本来は、ローターは消耗品という扱いになるので、
新品交換はできないらしい。

けど、走行距離を考えると、明らかにおかしい

ってことで、交換の方向性で、

とすんなり行くのかと思ったのですが、
ディーラーだけでは判断できないので、
上と調整させてください。

ってことになりました。

さぁ、どうなる事やら…


ちなみに、こんな状態。




※原因はわかりませんが
ヴィッツ乗りの皆さまも気をつけてくださいね…

ヴィッツにはカーナビをつけてません。
でも、やっぱり知らないところを走るには、カーナビあると便利なんですよね…

って事で、せっかくのスマホがどの程度使えるのか試してみました。


ホントはドコモドライブネットが一番良さそうですけど、
自分のスマホは残念ながら対応してないので…(泣)

って事で、Googleナビを試してみました。
測位精度はたま～にワープするけど、基本的には満足できるレベル。
って、自分は基本的に現在地わかればそれで良いタイプなので…(笑)

最大の欠点は電池消費が激しい事。
まぁ、普通のナビ考えたら、充電しながら使え、って事か…

もうしばらくテストを継続してみます。

昨日、PN車両化が終わってサンテックから出庫したヴィッツ。

さっそく慣らしの旅に行ってきました。

車の方は、初めてのメタルクラッチ。
最初はかなり違和感がありましたが、
だいぶ慣れてきました。

詳しいインプレは完全なPN車両化が完成してから書きます。


んで、今日は慣らしがてら
チャンピオン戦＠いばちゅうをちょこっと見てきました。
のんびり出たので到着はNTFの途中。
そこからNT1500まで観戦して、
慣熟を一緒に歩いてきましたけど、
なかなか激しいコースでした…
参加の皆さまお疲れ様でした。