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今日はちょっと整備を

まずはフェンダーのボルト交換。
元々付いていた例のサビサビボルトは撤去済みで、ホームセンターで購入したステンレスボルトに交換してありました。
しかし、ステンレスと鉄の間には電位差による電蝕が発生し、著しく腐食します・・・


そこで、前回のツーリングの時にとっち所長に貰ったボルトに交換。
ナントカ塗装してあるそうですｗ


細かい所ですが、長く乗ろうと思ったら気をつけないといけませんね。


もう１点。
冬場に入って、ようやくオイルキャッチタンクにブローバイが溜まってきた様子。


テイクオフのタンクは外さないと排出できない。
さらさらした茶色の液体が２００ｃｃ弱出てきた。匂いは思っていたより強烈ではなかったです。


あとは近所の子供の質問攻撃をかわしながらエンジンルーム内を軽く拭き掃除、
オイルにじみ等をチェックして完了！

日頃の整備というか、観察だけでもいいからマメにやった方が良いですね。
ひで号も初回登録からもうすぐ６年なので色々とガタが出てくる所もありそう。

予防保全に勤めなければ！

年末ってなんでこんなに忙しいのでしょう？
毎年恒例です・・・
「年内になんとか！」という業務が目白押しですねぇ
日本人の気質でしょうか？(#ﾟДﾟ)

そんな訳で昨日は出勤してました。

で、今日は前に買っておいたモノを取り付け

これです。ハイビーム用。


ミラリードのホワイトバルブですねぇ

以前、HIDのバルブを6000Kの物に替えてから、ハイビームとの色の違いが気になってました。
たまたまネット通販の時にコレがあって、送料節減の為に買っておいた物です。
随分安かった気がします。忘れちゃいましたｗ

とりあえずジャッキUP、タイヤ外し、インナーフェンダー取り外し。
コペンはバルブ換える為にこれだけ工程があるので大変です(;^_^A

しかもバルブ後ろのスペース狭っ！

バルブ交換ごときに悪戦苦闘しましたよ・・・

昼間の写真。バルブが青いのでちょっとしたアクセントになったかも♪


で、夕方の写真。


アップにするとHID、LED（ポジション）、ハロゲンの色の差が解ります。
LEDが一番青白いですね。


少し走ったけど、青白い光はちょっと視認性悪いかも・・・
問題ありそうだったら元に戻そうかな？安全優先ですからね。


おまけ。庭にあった花の写真。パワーショットのオートで撮影。
ややピンが甘いか！？


来週は今年最後のツーリング予定。
皆さん忙しいので全員参加は難しい状況です・・・

この週末に４０の大台に乗ったHideです。

木曜日には急な発熱で、これはインフルエンザか！
とか思ったりしましたが、なんだか原因不明でした。

土曜日には何とか体調も戻ったので家族でみかん狩りへ・・・


で、今日は先週届いていた材料で工作です。

先日更新したフロアマット。
基本的にはなかなか良い感じなのですが、ヒールパッドが樹脂製。
常にズルズルすべる感覚があって、とても気になる。
上から滑り止めを貼ってみたりしましたが、力が掛かる所なので
すぐにズレたり、剥がれたり・・・

そこでアルミ縞板でヒールプレートを作ってみました。


ちょうどオクで売っていた板が厚さ３．５ｍｍ・・・
メチャ頑丈です。これはこれで違和感ありますが、多分慣れると思います。

その後、コゾウの買い物にお付き合い。というか買わされた・・・
昨日、頑張って自転車に乗ったのでご褒美です。

またガンダム・・・似たようなデザインでイマイチ区別が・・・

午後からは、金曜日にポチったモノが今日届いたので取り付け。
マトモな写真を撮っていないので、メーカーサイトより。
カロッツェリアAVIC-MRZ77

ナビです。今までは人から貰ったやつでしたが、いかんせん地図が古い。
更新に２．６諭吉も掛かる上に、最終更新が０９年・・・
思い切って買えちゃいました。
メモリーナビのコストパフォーマンスの良いやつで７諭吉。
昔を考えるとナビも安くなったもんです。私が最初に買ったナビは９５年のアルパイン製。モニタ無しの本体だけで２０諭吉超えでした。

まだもうちょいネタを持っていますｗ

次回ツーリングに間に合わせねば！っていうか天気は大丈夫か！！

それは前回のガッツリツーリングの出来事です。

岩屋ダムでマッタリ歓談していると・・・

所長：「ひでさん！ステアリングのココ、割れとらへん？」

私：「どれどれ・・・　ヽ((◎д◎　))ゝﾋｮｴ~　」




割れてます・・・中のウレタン見えてるし・・・なんか薄汚れているし・・・

以前からコペンの純正モモステアリングの径が大きいこと、もう少し位置を手前に持ってきたかったこと・・・不満があって何度も変更を考えていました。

そこへ所長の鋭い指摘・・・気づいていなかった私・・・

もう、この時点で交換することは決定的でした。

何にするか悩みまくった結果、購入。


これです。
ドリフティング　Φ３３
実は昨日の夜、帰宅してから取り付けました♪


前からコレに惹かれていたんですよね～

Φ３２はちょっと小さすぎるかな？というわけでΦ３３。

さらに８５ｍｍのディープコーン・・・ポジション最高♪
しっかりステアリングを握って廻していけるので、良い感じ♪

でも、やっぱり評判どおりウィンカーレバーに手が届かず、スカッてますｗ


ま、そのうち慣れるでしょう！

昨日のブログで宣言したとおり、今日は朝早くから起きてフロントサスの交換作業をしました。

朝５時起床。しかし暫くは体が動かずｗ　５：３０頃からの作業となりました。

外した猫脚とクスコCompact-K。測ってないけどクスコの方が軽いですね。
ただし猫脚の造りは凄くしっかりしてます。重いのも納得か？

でも、よく解らないのがこの状態でほぼ同じ車高になる事。
バネレートは同じ６Ｋ。
自由長は猫脚がちょっと短い程度、猫脚の方がプリロードを多く掛けている訳です。
うーむ、考えてもワカラン。何が変わるのでしょう？

この様に取り付け完了！ちょっと入りがきつかったりと、トラブルもありましたが・・・
フェンダー内汚い・・・雨の後の工事現場は勘弁してほしいっす・・・



一応、完成。もう７時半、暑くなってきています。
この後、右側は４ｍｍくらい上げました。


ちょっと試乗したら、なかなか良い感じですね～

乗心地はリヤだけ変えた状態よりさらに良くなっています。バネレートは猫脚の時と同じですが、
バネの種類、ショックのセッティングでコレだけ違うかと・・・

激しい走行はしてませんが、ハンドリングもよさげ
元々、細かくインプレッションできるようなウデも知識もありません・・・

フルステア、ハードブレーキしても干渉はなさそう。

猫脚はキャンバー１．５°付いていたけど、クスコは調整式なのでそれほど付かない様子。
ストラットの取リ付け穴を拡大すればもっと行けますが・・・

という訳で、キャンバーが変化しているのでトーアウト気味になっていると思われます。
アライメント取ってトー調整したらもう少しクイックなハンドリングになるかな？

片付けや猫脚の清掃をしていたら、もう１１時。

暑すぎる・・・頭がボーっとしてきた・・・その後、しばし昼寝。



今日は子供の校区のお祭りで夕方からお出かけです。





Ｃｏｍｉｎｇ　Ｓｏｏｎ・・・・