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例のブツ

取り付けました。

やっぱり狭い所での作業は疲れますね。

ボディサイド側のボルトは取り付けを断念しました・・・

サイドシル補強バーの板厚分だけ、ねじ穴とずれます。

サイドシルを外すか、ＨＫＳの穴を拡げるかしないと無理そう。


そのうち気力ゲージが溜まったらなんとかします。

多分・・・

今日は午前中に時間があるなー
なんかやろうかなー

とか思いながら、朝からみんカラ見てたら

こちらさんの整備手帳が目に留まって。

やるしかない！

急だったのでホールソーとか無くて、地道に手持ちの一番太いドリル（Φ６．５）で穴あけしましたよ。

子守しながら1時間くらいかかったかな？

夕方、ほんの僅か走ってみたのですが、エンジンのレスポンスが良くなった感じですね。それと、耳を澄ますと少しだけ吹き返しの音が「シュパー！」と。

雨の時にどうなるか不明ですが、コージーさんの加工メニューはもっと激しい加工をするみたいですから。多分大丈夫ではないかと…

前側は開けてないですし。

ツーリングペースに付いていく為の要素は少しでもやっておかないとね！

今朝は、早起き（といっても６時ですが・・・）して昨日届いたもりもっちゃん作の「忍法ダルマサンガコロンダー」を装着しました！

いやぁ６時でも結構暑いですな(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

ダルマサンです


もりもっちゃんの整備手帳をよ～く読んで、しっかりイメージしてからはじめたのですが、案の定苦戦しました。

とにかく狭い！
タワーバーは一旦外すハメになりました。

まあ何とか取り付け完了。



いや、これはスバラシイですね！

街乗りレベルでも効果抜群です。

効き始めから、パッドの食いつき加減が伝わってくるし
奥まで踏んでもカッチリしていて、コントロールし易いです。
コーナーの入り口で軽くブレーキを残したりするのもやり易いですね！

ブレーキマスターシリンダーストッパーは賛否両論ありますが、スポーツ走行するには必須アイテムといえるでしょう。

コストパフォーマンス高いです。

もりもっちゃんに感謝！

今日は暑いっすね！

少しだけ自由の身になった私はちょっとした作業をしてました。

前のブログで書いた、ハブリング装着と、ローターサビの塗装です。

完成写真しかありませんが、とりあえず良い感じです。

塗装は黒の耐熱塗料を筆でぬりぬり。
スプレーなんですが、養生が面倒だったんで、適当な容器に出して筆で塗りました。
目をこらして見なければ問題ないレベルです♪

ハブリングは、まあ気休めですね。
そんなにがっちり勘合ではないです。

発注したパーツ、まだ届きません。
たぶん今日届くはずだけど、今日中に作業は無理そう・・・

現実逃避したくて、コペン弄りしてました。

写真ばっかりです。

現在の車高の状態。やはりリヤが高いです。純正ですから･･･ 測るとこんな感じ



リヤ周りばらしてバンプラバー切りました。で、右の写真が今回の主役！tomo-copeさんから頂いたカット済み純正スプリング！向かって左です。右側は外した純正。



取り付け完了！イイです！全体にフラットな感じで、イメージ通り！さっきと場所が違うので正確に解りませんが、10mmくらい落ちたようです。


う～ん　カッコいいw（自己満足）


番外編
サス交換後に写真撮った駐車場にこんな物が落ちてました！カットして、ココに貼り付けます。


お～！ボンネット浮いてます♪費用は￥０♪