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雨降ってる・・・

子供は学校行ってるけど、私もやること無し。
雨で車弄りもできないねぇ

さて、去年の車検で取り外したガレーヂｈｉｄｅ　エアダクトウィンカー
ＮＡロドスタのサイドマーカー流用のウィンカーですが、光量不足を指摘されて純正に戻してます。
さすがにＴ１０バルブ1個では暗いです。
昼間の交差点で右折する時、対向車が見えてないのがハッキリ解る状態。

改造します

まずはバラして、ウィンカー部を撤去
今回の目標はＴ２０バルブのインストール

用意したもの
Ｋ１１マーチ用のクリアサイドマーカーレンズ
ダイソーで買った爪楊枝立て2個
Ｔ２０用のコネクタ
Ｔ２０のオレンジＬＥＤバルブ
スプレーのキャップ2個

途中の写真撮って無いのでウィンカー部の完成形


ちなみに前に使っていたＴ１０との比較写真。ハイパワーです。


光量は問題ないレベルですね♪
でもマーチ用のレンズは微妙にΦ５０切ってる・・・多分大丈夫と思ってますが。

あとはブラケットにどうやって固定するか・・・

コレがなかなか難しそう。

もうちょっと考えよう

時がたつのは早いもの。もう４月です・・・

久しぶりに県外ツーリングで岐阜に行く予定でしたが
この４月とは思えない寒気のために各所で降雪・・・
急遽、いつもの定番ルートに変更になりました。

三河地方でも昨晩は少し雪が降った様子
道の駅にて


湖畔の駐車場ではinoさんと所長のプラグ交換作業
さらにinoさんは通販で入手したリチウムイオンバッテリーに交換
このバッテリー、本当に軽いです。親指と人差し指でつまんで持ち上げることが可能
交換作業中

無事にエンジン始動しましたが、温度の影響を受けやすいらしいので耐久性は様子見ですかね

ちょっとヒマだったのでメンバーのエンジンルームを撮影
（inoさんは作業が終わってから撮ろうと思ったけど、撮り忘れた・・・）

私のコペン


とっち所長


デルタさん


三者三様ですね～
ＥＧルームにも個性が出ます。

番外編追加。ＥＶＣ６のマップです
3500回転以下はしっかりＥＶＣでコントロール、魔のサージング領域はＥＶＣ一休みでアクチュエータにお任せ。その上はＥＶＣが再登場、オーバーシュート抑制の為少し押さえ気味にしてます。
基本ブースト設定は１２０ｋＰａ、オフセット１００
まだ高速走行してませんが、良さそうです。

今日は一日中　車関係に時間を費やした

①コペンのスパークプラグ交換

今までと同じIRIWAY8
外したプラグはちょっと焼け気味だったような感じも・・・
何番シリンダか解ってないけど、一番左車輪よりのプラグは少し黒かった。

②配管のお化粧

インタークーラー側のパイプをシルバーに。
プラグ交換でリターン配管も外したのでついでに施工。
アルミガラスクロステープを巻いただけです。

③ライセンス灯のバルブ交換

地道に進めているLED化の一環です。
前は照射角の広いT10バルブがなかなか無かったけど、今はオクを探せば幾らでもありますね。


午後から

④ガレージジャッキのメンテナンス
ジャッキオイルを追加。入れすぎた・・・
駐車場が油染みだらけに・・・

絶好調になりました

⑤家クルマのタイヤ交換
ようやくスタッドレス→夏タイヤへ
スタッドレスがアルミホイールで夏タイヤはテッチン・・・
これはイマイチと嫁が申しておりました。
購入のチャンスか！？
　　
⑥コペンのタイヤローテーション
訳あって前後交換
油圧ジャッキとパンタジャッキを両方駆使して一気に交換です
にしても家クルマに比べたらコペンのタイヤの軽いこと。

⑥コペン洗車
これは毎週のことです・・・

⑦家クルマの内装掃除
昨日旅行に行ってた関係でかなり汚・・・
スタンドでタイヤ空気圧チェックのついでに

えらい疲れた


背筋が・・・

毎週毎週、週末になると雨が降りますね～
子供が春休みですが、もちろん私は土日休みなので
なかなか週末の行動予定がままなりません。

そんな中、金曜日に休んでちょっと家族旅行に
行き先は小僧のリクエストで富士サファリパークが中心

金曜は何とか天気が持ってくれてよかったです
さすが春休みといった所でしょうか、結構な人出でした。

ライオン
結構たくさんいるんですね～


とりあえず普通にマイカーで一周した後、小僧と二人でウォーキングサファリをしました
（ヨメとムスメは猫の館に・・・）
歩いて一周するコースで、別料金（￥５００／人）一周２．５ｋｍ

途中でライオンに餌やりする小僧

猛獣とのふれあい
もちろん直接ではありませんが、ライオンの力が棒から伝わって来て
かなり新鮮な体験ができた様子でした。

二日目（今日）はどしゃ降り・・・
富士五湖をドライブして、ほうとう、朝霧高原ソフトクリームを頂いて帰ってきました


車ネタ

最近仕込んだパーツです
明日、作業しよう

朝から結構な雨が降ってましたね～
でも、昼過ぎには晴れとはいかないものの雨は止んだみたい。



という訳でちょっと買い物に行った後にまずは洗車！

お尻がキレイになりました♪
タービン変えてから煤が凄くて・・・

先日のツーリング後から洗いたくてしょうがなく
久しぶりにシャンプー洗車しちゃいました。

で、買い物で購入したブツを装着

レーシングサクションのフィルターを緑（3層）から赤（2層）へ交換
なんとなく、燃調が濃いかな～吸入エアの流量を増やしたらどうかな～なんて事を考えてます。

ちょっと走ったらなかなか良い感じです♪ＥＧが軽く回る感じ。

で、走ったついでに日課のＥＶＣセッティングを
今はこんな状態です

どうなんでしょう？よく解らずにやってます(A；´･ω･)ﾌｷﾌｷ
ずっと観察していると、マイコペでサージングが発生するのはアクセル開度２２％前後なんですね～
どこの回転数でもアクセル開度２２％くらい（圧倒的に4千～5千回転で出ますが）
という訳でアクセル開度２２±５％を中心に緩やかにブーストを下げる設定。
最大ブースト１２０ｋＰａ　オフセットは全域９０

とりあえずサージングはほとんど出ません（たま～にちょっと出ます）

ブーコンで制御しているとブーストの立ち上がりが早くて気持ち良いですね～
アクチュエータ制御とは明らかに違います。
この設定では低回転の立ち上がりは早いので、タービン交換で失った低速トルクを多少補助できているかな？

まだもう少し調整ですかね。

設定に意見がある方はご教授ねがいます～