206RCのヒューズボックスとメンテナンス

用事が終わったので、ETCを付けようと作業開始！

で、取説と現車のヒューズボックスを確認すると…

なんだこれは！！
うわー、取説と現車の配列が全く違うじゃないか(- -;)
前の02`S16は、取説と現車の配列同じだったんだけどな？

ググってみるも、データなし…

仕方ないので、プジョー厚木さんにヘルプ要請です( ；∀；)


色々調べてもらいましたが、ディーラーでも取説ないと何が何のヒューズだかわからないとのことでした。

このまま帰るのもな…と思い、軽く点検もしてもらいました。
そしたら、出るわでるわ問題が…文末に述べます(;´д｀)

ヒューズの話に戻りますが、赤色さんの時にヒューズ電源を取ったので、その時の資料を元にRCの配列と照らし合わせると、これがビンゴ！
なんだよ、取説が単純に古いだけしゃないかι(｀ロ´)ノ


さて、お楽しみの点検結果です！

問題１: 納車から気になってた、ステアリングからのギゴギゴ音

これは、アッパーマウントからの異音だそうです。あとは、タイロッドエンドがグラグラしているのが気になるようで(>_<)
すぐに走行不能になるもんでもないから、ゆっくり直していこうという話になりました。
アッパーぐらいなら、自分で交換してしまおうかな！

問題2: メカさんに指摘された、クラッチレバーの遊びが多いこと。

RCの場合、クラッチレバーに樹脂パーツが多いので、遊びが大きくなる=摩耗している=レバーが折れる と言われました。
メカさん曰く、｢これ結構ヤバイねー☆うちだけでも二台折れて運ばれてきたんだよ～｣と…(;゜∇゜)
折れたら自走不能なわけで…またレッカー呼ばないとなわけで…ということで、今月末に入院が仮決定です( ；∀；)


メカさん良いひとで、お忙しいだろうに色んな話をしてくれました(^^)

クラッチの機構で、右ハン仕様はクラッチが油圧で動くのに対して、左ハン仕様はワイヤードというトリビアや

RC搭載のEW10J4Sエンジンは、メカクローム社で組まれてから、プジョーのラインに納められていたというトリビアを頂きました。
STiでエンジンが組まれていた、初期型のGC8インプSTiを彷彿とさせますね(^^)


その後、スピンしてS16を破壊した話からタイヤ談義に移り、
最後に、爽やかなスマイルで、｢これから色々と修理箇所が出てきそうだね☆｣と恐ろしい予言を頂きました…(・・)

しかぁし、少々のトラブルごときで屈したりしません！

ということで、ETCの電源が取れたので、今日は作業終了です！