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タイプCのブログ一覧

2010年05月19日 イイね!

CR-Zのギヤ比考察

気になったので・・・ちょっと調べてみた。

「CR-Z」

標準タイヤ620mm エンジン回転6600回転で計算 (小数点以下は四捨五入)
     ギヤ比/計算上のスピード

ファイナルギヤ 4.111 

1速ギヤ  3.461/54
2速ギヤ  1.869/100
3速ギヤ  1.303/144
4速ギヤ  1.054/178
5速ギヤ  0.853/220
6速ギヤ  0.688/273

コレを見て・・・ピン!ときた方も居られるはず!
な!何と言う初代インサイトなギヤ比!

そうなんです。
「CR-Z」のギヤ比は初代インサイトの5速ギヤを6速化したギヤ比構成!




参考までに・・・初代インサイトのギヤ比は下記の通り

標準タイヤ569mm エンジン回転6000回転で計算 (小数点以下は四捨五入)
 
     ギヤ比/計算上のスピード

ファイナルギヤ 3.391
 
1速ギヤ  3.461/55
2速ギヤ  1.750/108
3速ギヤ  1.166/163
4速ギヤ  0.857/221
5速ギヤ  0.710/267


やっぱCR-Zは初代インサイトの直系の孫だわな~

CR-Z・・・
色々なところでの書き込みを見ると・・・
ギヤ比が不満!みたいな書き込みを良く見るんですが・・・
なるほど~ 納得ですな~

まあ、私も・・・初代インサイトのギヤ比に不満があったんで・・・
ミッション組み替えた口なんでね~

ちなみに 私のインサイトのギヤ比は・・・

フィット純正ファイナルギヤ 4.111 
インサイト純正1速ギヤ  3.461/45
インサイト純正2速ギヤ  1.750/89
フィット純正3速ギヤ   1.241/126
インサイト純正4速ギヤ  0.857/182
インサイト純正5速ギヤ  0.710/220

見ての通り・・・
純正の5速ギヤ比(ファイナルギヤ3.391×5速0.710=最高速度267キロ)は切り捨てた仕様!
 
で・・・

CR-Zのギヤと比べると・・・

なんと5速まで・・・ほとんど同じではないですか・・・
(違いは・・・ 3速と2速をクロスさせているので公道では十分な加速が得られる仕様ぐらい・・・)

我ながら・・・今のセッティングは・・・
走りと燃費を両立させるには最適だったのではと・・・思っちゃいました。



PS
今度の赤福オフはCR-Z(MT)を借りて参加予定ですが・・・
走らせ方は・・・案外今まで通りでよいかも・・・  はたして?
Posted at 2010/05/19 21:45:32 | コメント(5) | トラックバック(0) | クルマ
2010年05月17日 イイね!

昨日の燃費は・・・

マイメモ! 

昨日の燃費は・・・


①家から一庫ダムを抜け堀越峠手前の交差点「倉垣橋」まで
    34.6㎞/L   

②交差点「倉垣橋」から堀越峠を越え、府道733号を抜け・・・
  ローソン茨木東安威二丁目店まで
    56.2㎞/L   日曜日だったので・・・ダンプが走っていなかったのが吉!

③ ①+②総合    ココまでがマイ燃費計測コース
    44.3㎞/L   


引き続き・・・
 
④ローソン茨木東安威二丁目店→171→R170→ひらパー前→枚方(友達の家)
    33.3㎞/L   

⑤枚方(友達の家)→R1→日本橋
    29.2㎞/L    最後あたりで下方補正が入った・・・Orz

⑥日本橋→枚方(友達の家)
    27.6㎞/L   チャージ地獄中・・・Orz   

⑦友達の家→R1→中央環状線→ コーナン川西久代店
    33.4㎞/L   

⑧コーナン川西久代店 →家
    25.3㎞/L     

⑨今回のトータル
    32.3㎞/L



コーナンで何を買ったかは・・・そのうちに・・・


PS
燃費にこだわって走るなら・・・
こまめな燃費記録は必需!
そんな訳で・・・
このブログはマイメモ!
Posted at 2010/05/17 21:36:04 | コメント(1) | トラックバック(0) | マイ燃費コース | クルマ
2010年05月15日 イイね!

ホンダ ビート のユーザーレビューを投稿しました。

インサイトに続いて ビート のユーザーレビューも投稿しました。
以下はユーザーレビューと同文です。



ホンダ ビート のユーザーレビュー

■満足している点

●高回転まで許容する官能的なMTRECエンジン!
●ミッドシップ&オープン
●コキコキ入るシフトフィール!
●丁度良い小ささ・・・いや大きさ!

■不満な点

●パワーが無い・・・だがそこが良い! エンジンかち回せ~!
●トランクが激小・・・だがそこが良い! 助手席があるしね~
●燃料タンク容量が24Lと少ない! 給油タイミングに気を使ってね~
●デスビ周りが弱い、 アフターパーツでなんとかすべし!
●エンジンオイルが減る/白煙を噴く ・・・エンジンのO/Hは必需!

■総評

この車は・・・
乗り手を選ぶ変態車ですので・・・
自分はノーマルだと思っている方にはお勧め出来ません。

この車は将来確実に『クラッシックカー』の仲間入りする名車です。
維持するには一癖も二癖もありますが・・・
問題箇所は現在は出尽くしているので愛情があれば大丈夫!
トラブルまでも楽しめる体質の方には楽しい玩具でしょう。

そうでない方は・・・
単なるカッコイイ軽四・・・に終ってしまう事かと・・・
廃車はヤメテ~ 


PS
何故か・・・何回やっても購入年が1900年になってしまう。・・・バグ?

正解は1993年(H5)です。
Posted at 2010/05/15 10:03:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | ビート | クルマ
2010年05月15日 イイね!

ホンダ インサイト のユーザーレビューを投稿しました。

以下はユーザーレビューと同文です。


ホンダ インサイト のユーザーレビュー

■満足している点

●風がデザインした究極のデザイン!
●採算度外視で販売されたHonda最後の量産車!
●生産台数が極端に少ない!
●皆が良く知らない!?
●燃費が良いのは当然として・・・実は走りも面白い!
●アルミボディーなので軽量/高剛性!
●色々と難しい・・・色々とね~  ・・・だがそこがイイ!  

■不満な点

●2人乗り・・・だがそこがイイ!
●ギヤ比が・・・超~燃費ギヤ比で離れすぎ・・・だがそこがイイ!
●IMAバッテリーの値段が高い!・・・これはいただけない!

■総評

この車は・・・
乗り手を選ぶ変態車ですので・・・
自分はノーマルだと思っている方にはお勧め出来ません。

ある意味・・・この車は・・・『試作車』・・・みたいな感じですかね~
Posted at 2010/05/15 09:14:18 | コメント(2) | トラックバック(0) | インサイト | クルマ
2010年05月11日 イイね!

6/5(土) 第7.8回(ぷれ)伊勢・赤福オフ 参加者募集

第7.8回(ぷれ)伊勢・赤福オフ 参加者募集の告知があったのでココでも・・・

以下は幹事さんSo!氏の書き込み文のコピー/引用です

第7.8回(ぷれ)伊勢・赤福オフを2010年6月5日(土)に実施いたします。

第7.8回(ぷれ)伊勢・赤福オフの参加者を募集いたします。
下見・練習会の位置付けですので、お気軽にお越し下さい。
本番で本気で好記録を狙う方には、コースを知っておくことは必須です!
本番(8/28土)に都合がつかない方の、本気での参戦も歓迎。


参加希望者は、この書き込みにコメントする形で、参加エントリーを願います。
幹事の得点計算の練習も兼ねていますので、
参加予定車種とグレードも表明いただけるとありがたいです。


日時:2010年6月5日(土) 8:30集合(9:00スタート)
場所:久居インターガーデン
持物:筆記用具、金銭(自分が使う分)
   (あったらいいな)上着、帽子、名札ホルダー

それから、e-TECカード用画像も募集します。
いいのが来なかったら、作れませんので、ご協力よろしくお願いします。

written by So!@BlackInsight


そんな訳で は~い 参加(*^-^)ノ

インサイト ・・・ ではなくコレで!
                ↓
ショップのデモカーの・・・CR-Z/MT (10・15モード 22.5㎞/L) で参加しま~す。


Posted at 2010/05/11 20:59:17 | コメント(1) | トラックバック(0) | 赤福オフ | クルマ

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