タイプＣのブログ一覧

ＩＭＡ電圧計を付けた時に
一緒に付けました～

IN　 ：吸気温度（室内温度）
OUT：バッテリー表面温度

本日、重い腰を上げました。
疲れた～

初めて整備手帳に詳細書いたんだけど・・・
最後の最後でリンクが切れて
全文パー　力尽きたＯｒｚ

これは・・・
もしかしたら・・・
ヒットするかも・・・






今回のフィットシャトル・・・
フロントはフィットのまんまかと思いましたが・・・
標準フィットに比べて
フロントノーズが長目に変更されていて・・・
カッコいいかも！

このフロントデザインのまま
セダンタイプ「フィットアリア」　
有りあ～

数日後・・・ECUが・・・「このオーナーは夜しか走らないのね～」と学習してしまいました。
そんな訳で・・・終日充電制御は入るようになりました～

と、言う訳で・・・日照センサーを塞いでいたガムテープを外しました。

そう言う事で・・・
「燃費大会前」／「１２V弱ってきた？」みたいな特別な時に
時々騙すのが良いかと（笑）

この発想はあった！HKS△

でも・・・実際に商品化されるとは思いもよらなかった～

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=6c3add09-83da-417e-893e-2f8268994c94

これは面白そうなアイテムだな～
現行HVの100V用みたいなので
初代インサイトやシビハイでは使えそうにないけど・・・

現行インサイト乗りの貴方！どう？







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自動車業界ニュース
ＨＫＳ、ホンダＨＶ向けパワーアップキットを開発 　　　2011年2月7日 11時8分



エッチ・ケー・エス（ＨＫＳ）はホンダのハイブリッド車にバッテリーを追加してパワーアップするキット「ＨＶユニット」を開発した。
今年夏ごろの発売を目指している。
ＣＲ―Ｚやインサイトに搭載する「ＩＭＡシステム」に適合し、モーターの出力とアシスト時間を引き上げる。
燃費向上にもつながることから、ＣＲ―Ｚ用に発売済みのスーパーチャージャーキットとは異なるユーザー層の獲得を目指していく。
標準のニッケル水素バッテリーに加え、車載に適したリチウムイオンバッテリー（３２セル）を追加搭載する。
設置場所はラゲッジ下の収納スペースを利用する。
インバーターとの間にパワーアップ回路を設けてモーターの駆動力向上とアシスト時間の延長を図る。
モーターは特性上、回転が上がるほどにトルクが減少する。
そこでパワーアップ回路でモーターに負荷がかからない程度に電圧をかけて高回転でのトルクを補うという。
同社によると「ＩＭＡシステムではアクセル全開時のモーターアシスト時間が短い」という。
ＨＶユニットのバッテリーを追加することでモーターアシスト時間は約２倍になり、燃費向上にも貢献するとする。
キットにはアシスト状況などが分かるディスプレイもセットにする方針。
ＣＲ―Ｚにはパワーアップを図る「ＧＴスーパーチャージャーコンプリートキット」を用意しているが、
ＨＶユニットは内容や目的が異なるだけに従来とは違うユーザーにアピールしていく。