ヒロミ2009のブログ一覧

今日は久々にあう友人と一緒に東北４００kmロングドライブをしてきました。
いつもの高速１周コースです。（北関東道→常磐道→磐越道→東北道）

途中路面が濡れていてオープンできませんでしたが夕方～夜にかけては
フルオープン！

途中ＳＡのラーメンを食べてきました。これが中々美味しいです。
場所は安積SA下りで長浜将軍ラーメンです。
名称からしても地元のラーメンでなくこれは九州豚骨ラーメンです。

ですがこれがしつこくなく超あっさりなんです。
これにオプションでついてくる辛味を入れるともっと美味しくなり癖になりました。

私これからドライブの口実をつけてここに通ってしまいそうです。
高速料金はＥＴＣの恩恵を受け１０００円です。実際は１区間請求らしく２００円。
来週も行きたくなりました。

でも来週は密かに米沢ラーメンを計画中です。


最後にＮＣの燃費ですが今回はライバルＴＹＰＥ-Ｒとか走っていなかったので
エコランができ何と１５．１km/Ｌです。最高記録です。

ＮＣってこんなに燃費良かったんですね。ＡＺより燃費いいかも。

昨日Ｄから帰還しました我がＮＣですがＤの洗車が甘かったので改めて自分で洗いました！
そしていつもの様にガレージ保管です。
１週間以上乗らない場合はしっかりボディカバーまで掛けます。
これには理由がありまして私の借りてるガレージは隣と仕切られてはいますが天井が吹き抜けてます。隣の隣は昼間シャッターを開けっ放しなのでホコリや外的動物（猫や鳥）が入ってきます。
それらの保護としてカバーをかけている訳です。しかしこれができるのは洗車の後だけなので１週間以上乗らない事を私なりに決めています。
将来車を手放す際この写真とかを載せてオークション出してみようかなぁ(笑)

異音で修理に出していましたＮＣですが直って帰ってきました。帰り乗って来たのですがＮＣってこんなに静だったと思えた瞬間です。
Ｄの人もかなり苦労された様でリフトアップ→タイヤ脱着→対策→タイヤ装着→テスト走行の繰り返し９回やったと言ってました。

で原因はやはり車高調のスプリングのわずかなガタだったようです。
原因までのメカニズムは推測になりますが新車ＤＦＶ装着時車高ダウン重視でめいいっぱいダウン。この時スプリングの遊びは全くなし。この状態では何の問題もありません。しかし暫く走る内にスプリングがなじみ若干へたりが出てわずかながら隙間ができたと思われます。
今回分かったのはスプリングとアッパーマウントには一定以上のコンプレッションを加え装着しないとガタが出ると言うことです。一見車重でコンプレッションしているので大丈夫と思いがちでしたがスプリング性能を発揮する為には適正な範囲にしないとショックのストローク速度に追従できずガタ音なる様です。

ですのでまたスプリングがへたれれば再発する可能性はあります。まぁ～今は丁度当たりが出たところともありますからこれから様子見です。

私の職場は○大渋滞で有名なところです。自宅～職場まで４５キロとますまずの距離に職場付近では約１万人が大移動の為毎日片道２時間以上掛かります。
これに加え駐車場～ロッカーとロッカーで着替え～机のあるフロアまで２０分掛かります大変です。

毎日イベント会場に行くそんな通勤です。
ガチでメゲます！

こうして止められているのでブログが書けてしまいます。

先日プログで書きました異音の続きですがＤから昼間電話があり原因が判りました！やはりＤＦＶからの音でした。
スプリングとアッパーマウントの受けの間に分からないガタがありメタル音を出していたようです。もともと車高をめいいっぱい下げている関係でスプリングが遊ばないギリギリに設定してました。
実際凸凹道を走るとショックのストローク速度とスプリングのコンプレッション速度差によって一瞬ガタつく事もあるそうです。
で今は遊びを無くす方向で詰めてますが見た目の車高もきになります。
迷います。