ＴＣ１０００走行会オフ

チーム｢RailGunners｣(ﾚｰﾙｶﾞﾝﾅｰｽﾞ)筑波サーキット１０００走行オフ会を開催しますた
今回、初めてＴＣ１０００を走る事になり、かなり楽しみにしていたイベントです
それでは、張り切ってイベントレポートをお贈り致します。
まず結論から言いますと…
中の下ぐらいなタイムも出て、走りも他のサーキットよりお遊び感覚で走れた、なかなか充実した走行会となりました

・第１ヒート
コースIn直後第１コーナーでスピン
しかも、オイルが変な所に回ってしまったらしく、エンジン不動に陥る
何回かセルを回しながらアクセル調整と言う旧くから伝わる伝統の技により、なんとかエンジンを始動させたら油圧も安定し車に異常が認められない為、運転続行。
続いてチェッカーフラッグを受けたにも関わらず、ピットレーン入口を見逃し一人恥ずかしくもう一周…
自信を完全に無くす…
・第２ヒート
相変わらずスピンするも、無難に０.５秒短縮。
・第３ヒート
余りにもスピンしまくるのでＡＣＤをグラベルモードにしたら、コーナー時の加減速がかなり安定しＡＣＤの性能を、ランエボ購入後初めて理解する
買ってから５年以上経ってるのに今頃ですが…
そのおかげで、０.７秒短縮。
・第４ヒート
第３ヒートの教訓を生かしＡＣＤをスノーモードへ…。
０.６秒遅くなる
・第５ヒート(最終)
ＡＣＤをグラベルに戻し、｢コースを覚えるまでユックリ走る｣の為に封印していたブースト圧を解放(０.１５kgアップ)。
自己ベストの４３.０７秒をマーク

今回、新しく導入した補強バーなどのインプレッションも少し書き加えます。
前回ＴＣ２０００の走行から追加した項目は、｢スーパーすじがねくん｣・｢メンバー筋金くん｣・｢ＲＳトランクバー｣・｢ストレート触媒｣を導入
まず、コーナリング時の挙動は取り付け前のアライメント＆減衰量のままだと、かなりピーキーな挙動と言うよりレーシーな動きになりました
馴れるのに時間を要しましたね
しかし、ハンドルと前輪がリンクしている事を素直に感じ取れるようになったので、カウンターステアをあてる様な場面でも、コーナリング中の車体姿勢補正を安定してスパスパ決められる様になりました
ストレート触媒に関しては、やはりブースト圧が０.１kg以上もあがり音質も俺好みになりました
贅沢を言えば、もう少し音量(音圧？)は下げたいっすね

こんな感じな走行会でした。
ＴＣ２０００も面白いですが、ＴＣ１０００も癖になりそうな程楽しかったですね
また行きたいと思います