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チーム｢RailGunners｣(ﾚｰﾙｶﾞﾝﾅｰｽﾞ)筑波サーキット１０００走行オフ会を開催しますた
今回、初めてＴＣ１０００を走る事になり、かなり楽しみにしていたイベントです
それでは、張り切ってイベントレポートをお贈り致します。
まず結論から言いますと…
中の下ぐらいなタイムも出て、走りも他のサーキットよりお遊び感覚で走れた、なかなか充実した走行会となりました

・第１ヒート
コースIn直後第１コーナーでスピン
しかも、オイルが変な所に回ってしまったらしく、エンジン不動に陥る
何回かセルを回しながらアクセル調整と言う旧くから伝わる伝統の技により、なんとかエンジンを始動させたら油圧も安定し車に異常が認められない為、運転続行。
続いてチェッカーフラッグを受けたにも関わらず、ピットレーン入口を見逃し一人恥ずかしくもう一周…
自信を完全に無くす…
・第２ヒート
相変わらずスピンするも、無難に０.５秒短縮。
・第３ヒート
余りにもスピンしまくるのでＡＣＤをグラベルモードにしたら、コーナー時の加減速がかなり安定しＡＣＤの性能を、ランエボ購入後初めて理解する
買ってから５年以上経ってるのに今頃ですが…
そのおかげで、０.７秒短縮。
・第４ヒート
第３ヒートの教訓を生かしＡＣＤをスノーモードへ…。
０.６秒遅くなる
・第５ヒート(最終)
ＡＣＤをグラベルに戻し、｢コースを覚えるまでユックリ走る｣の為に封印していたブースト圧を解放(０.１５kgアップ)。
自己ベストの４３.０７秒をマーク

今回、新しく導入した補強バーなどのインプレッションも少し書き加えます。
前回ＴＣ２０００の走行から追加した項目は、｢スーパーすじがねくん｣・｢メンバー筋金くん｣・｢ＲＳトランクバー｣・｢ストレート触媒｣を導入
まず、コーナリング時の挙動は取り付け前のアライメント＆減衰量のままだと、かなりピーキーな挙動と言うよりレーシーな動きになりました
馴れるのに時間を要しましたね
しかし、ハンドルと前輪がリンクしている事を素直に感じ取れるようになったので、カウンターステアをあてる様な場面でも、コーナリング中の車体姿勢補正を安定してスパスパ決められる様になりました
ストレート触媒に関しては、やはりブースト圧が０.１kg以上もあがり音質も俺好みになりました
贅沢を言えば、もう少し音量(音圧？)は下げたいっすね

こんな感じな走行会でした。
ＴＣ２０００も面白いですが、ＴＣ１０００も癖になりそうな程楽しかったですね
また行きたいと思います

｢スーパーすじがねくん｣を取付てから約一ヶ月…。
一緒に買っていた｢メンバー筋金くん｣をやっとこさ装着しました
まぁ、今回は時間と天候の関係でショップ任せになってしまいましたが、他にもやってもらいたい作業を含めて実施してもらいました
作業内容としては…
・メンバー筋金くん装着
・オイル交換
・ワイドトレッドスペンサーの増し締め
スペンサーの増し締めは結局タダでやってくれましたし、メンバー筋金くんの取付工賃もたいした金額でもなかった上に、持ち込み品取付なのに下四桁は割り引いてもらいました
予想より、かなり安く早く正確に作業が終了したので、ショップに依頼して正解でした

そして、メンバー筋金くんのインプレッションです
所用の為に静岡県三島市まで行くので、箱根経由のドライブをしました
しかし、箱根地区も雨＆濃霧で法定速度でも走れないぐらい悪条件でしたが、帰り道の三島市側国道１号上りで少しまともなハーフウエットコンディションなコーナーを、少しアクセルを踏み込みながら回った感じは…
｢スーパーすじがねくん｣｢メンバー筋金くん｣｢トランクバー｣の相乗効果により、まるでロータスやホンダタイプＲシリーズの様な｢オン ザ レール感｣で、素直で安定したステアリングフィールをフルタイム四駆で実現しました。
たぶん………。
たぶんって
だって、ロータスもタイプＲも乗った事無いんですから…

てな感じで、２３日の走行会準備は前日に行う予定の洗車とテーピングのみとなりました
そちらの報告は後ほど…

33850km

本日は、急遽オイラの気まぐれにより｢第２５回走行会直前みんなもドキドキ作業オフ会｣を｢すけどん｣＆｢なっち｣で開催しました
あっちなみにオフ会名はなんの意味もありませんのでご注意を…。

コイン洗車所を探していたオイラなんですが、２３日の走行会準備で洗車しようと思い、近場のメンバーすけどんくんに｢洗車行こう｣と言ったら｢ヤダ亜希子｣と言われ、メンバーの洗車以外の走行会準備をする事に…
詳しくは、すけどんくんがブログに書くと思うのでお任せします。

ところで、オイラはと言いますと、ホームセンターにてエンジン周り清掃及びブッシュ関係に使用出来るシリコンスプレーとウォッシャー液が無くなったので購入したのですが、コーナン独自の商品で凄く安く済みました
これは、次の洗車時はエンジンルームもピカピカです
あっ、その前に｢メンバー筋金くん｣を頑張って付けないと…

昨日、後輩のバッテリーがあがりレスキュー要請があった為、緊急出動しました
要救助車はハリアーだった為に、自分の車と繋いだ瞬間純正セキュリティーが暴走開始…
しかも、いくらやってもエンジンは掛からないし、警○官まで来る始末
そこで、まだ１９時４５分だったので愛車をかっ飛ばしてオートバックスに駆け込み、ハリアー用巨大バッテリーを購入し装着しましたが…
なぜか、終始俺の車じゃないのに、作業は全て俺がやってました
もち車の移動まで…。
ハリアーを一人で押して回るのは、かなり苦戦しましたね
明日は筋肉痛かな…

本日は、かなり前から言ってはいたけど実行していなかった、｢スーパーすじがねくん｣を自前で装置しますた

｢スーパーすじがねくん｣装着にはフェンダーを外さないといけないので、かなり面倒臭い作業になります。
それに、フェンダー取り外しは始めての作業になるので、一人での作業は不安でしたが無難に作業が終わったので、その一部始終をお知らせいたします

まず始めに、フロントタイヤを外したらなんと……
予想外の片減り…。
やはり、キャンバー角度３度だとこうなるのね
なのでタイヤのローテンションもする事にしました
そして、タイヤを外しフェンダーライナーとサイドステップの一部を取り外し、フェンダーを取り外しました。
｢スーパーすじがねくん｣自体の取り付けは意外にも簡単で、特殊なアンカーナットを使用するのですが、いちを現場で機械いじりが仕事なので楽勝っす
フェンダーの取り付けは取り外しの逆なので、すぐに終わりもう片方の取り付けにかかりました。
タイヤのローテンションと合わせて、４時間かかりました
さすがに、真夏日の作業はつかれますた

インプレッションです。
コーナーを強めのブレーキをかけながら進入すると、いつもはＡＢＳがかかるのですが、ＡＢＳは介入せずスムーズなコーナリングが出来ました
レーシングスピードでコーナリングした場合は、若干オーバーステア気味なるかも知れません。
そこら辺は、１０月２３日ＴＣ１０００走行会で…。トランクバーと次回装着する｢メンバー筋金くん｣の効果を含めた結果をご報告致します