なっちＤＴのブログ一覧

実は、少し前にヤフオクで怪しい汁こと｢ＭＩＬＩＴＥＣ-１(ミリテック)｣なる物を衝動的に購入…。
このミリテックは、かなり前から口コミで噂は聞いていましたが、今回エボマガで少し取り上げられていたので、色々と情報を収集をした結果…。欲しくなっちゃいました

ミリテック施工前に、行きつけのショップにて車両メンテナンスをしてもらいました。
メニューは、プラグ交換、オイル＆オイルフィルター交換、ＬＬＣ交換、アライメント調整を行ったのですが…。
なんと９番手のレーシングプラグを使用しているのに、見てすぐ分かるぐらい熱で変形しているとの事…
やはり、気温が低い時期とは言ってもサーキットで走ってこれだけパワーも出しちゃうと、いつ壊れてもおかしくないんですね
危なかったなぁ～


ミリテックの効能とインプレッションはパーツレビューにてどうぞ

ミリテック施工にあたり、馴らし運転の為に国道１号線で浜松まで行ってきました
パーツプレビューのインプレには書いていませんが、ミリテック施工のおかげでかなりいい燃費をたたき出しました
エボには燃費表示も燃料残量数値表示も無いので、誤差出まくりの計算をしただけですが…

走行メニュー：一般道メイン
・燃費重視走行はしないが馴らし中なので回転数は低め。
・エアコンは一部区間で使用。
・国道１号バイパス区間はバイパスを使用。
上記の条件で８.８km/Ｌまで燃費が向上しました
しかも、前に遅い車が居るから俺も合わせてゆっくり(法定速度)走っていたのに、かなりえげつない煽られ方したので逆にイジメ抜いてやったりをしたのにこの燃費を出しました

普段は７.０km/Ｌ付近だったので誤差があるにせよ、それなりの成果は出ましたね
このご時世には、特に有効な添加剤かも…
しかし、金属に反応するタイプの添加剤には、エンジン部品を腐食させる可能性が高い成分が含まれる事があるので、両手を上げてオススメは出来ませんが興味がある方にはオススメっす


余談ですが、浜松に行ったついでに夜飯は浜松の｢吉野家｣で豚丼を食べました
…………豚丼って…
だって、昼飯が｢すき屋｣の牛丼だったからさ


追伸
写真は走行中に直撃した臨番停電中の茅ヶ崎で、薄い靄がかかった海で月明かりに波が照らされていて何か不気味だったので撮影してみました

ガソリンが尽きました

被災地でもガソリンが無いばかりに、情報収集も買い物も避難もできないとの報道…。

俺は、停電し電車が止まったらガス欠で車も出せず出勤出来なくなるだけだから良いんだけどね
それに取り立ての筑波ライセンスを使えなくても、周りの状況が状況なだけに憤りも感じませんし、ドライブにすら行きたくならないのでガソリンは使いませんしね。

それにしても日本にはもっといっぱいガソリンや原油の備蓄があって、こんな程度じゃ売り切れにはならないはずなんだけど…
運搬用のタンクローリが足りてないのかな…(?_?)
もしくは、大元の精油工場が稼動してないとか…？
チラ見した限りでは、エネオス系の精油工場らしき場所は煙突から煙り出してた様だけど…。

電力不足による停電はしょうがないとしても、ガソリンの供給さえしっかりしていれば、疎開するなり車内でテレビを見て情報収集するなり暖をとるなりを出来きどうにか生活出来るのだから、油関係のメーカーに規制緩和や解除なりの対応を迅速に対応して、早期のガソリン安定供給に尽力出来る環境を政府が率先して作ってくれる事を願う。

※と言いつつ、やはり車が無いと何かと不便なもので、横浜駅周辺でガソリンを給油出来る箇所などの情報を求む

筑波ライセンスによる｢スポーツ走行｣の為、車載消火器をファイヤーマスター社製｢１０００ＤＰ｣からＦＥＶ社製｢ＤＰ２０００Ｒ｣にバージョンアップしました
筑波ライセンスの車両規定では内容物が１.５kg以上と有り、ファイヤーマスターの｢１０００ＤＰ｣では０.５kg足りませんでした
今回導入したＦＥＶ｢ＤＰ２０００Ｒ｣は内容物が２kgなので余裕で規定クリアっす
しかし…
残念ながらファイヤーマスターと同じ位置につけたら、巨大化した消火器が助手席の足元を圧迫しかなり窮屈になったぽいです
まぁ、助手席に載せる彼女なんか居ないから…。
べ～つ～に～関係無いもんねぇ

消火器固定方法は、ファイヤーマスターの自作フロアマット固定ステーをそのまま流用しました。
ただ、消火器本体の重量がかなり増えたので、サーキットの横Ｇに耐えてくれるかが唯一の心配事です


そう言えば、車体から取り外したファイヤーマスターどうしようかな…
しかも、先日のタイヤ交換で残しておいた完全に溝がまだ５分山もあるネオバが２本も余ってるんよ
だぁ～れぇ～かぁ～タイヤと消火器いりますかぁ？？

本日、ＡＤ０８ことネオバを導入いたしやした
今まで履いていたＡＤ０７は４本中２本の内側の溝が全く無くなっており、前回のＴＣ１０００走行会にて完全にトドメを刺してしまい、ワイヤーが出る寸前まで内側だけを使い切りました
おかげで箱根峠で走れば、しょっちゅうドリフト状態になってました

前回このお店に来た時とメンツは違いますが、今回も同じコースで一緒に来てくれた｢すけどん｣くんと｢くら寿司｣で少し早い夕食を食べて帰宅しました

ちなみに、タイヤの皮剥きをしにＴＣ１０００に行こうと思ってるんですが…。
一人じゃさみしいなぁウフッ

昨日、高校時代からの夢だった｢筑波サーキットライセンス｣を取得しました
が…。
よくよく車両規定を読むと、自分が取得した｢スポーツ走行クラス｣は１.５kg以上の消火器、ゼッケン、４点式以上のロールバーの装備が義務付けられているではありませんか…
まぁ、消火器とゼッケンはどうにかなるとして、ロールバーはどうしましょう…
後輩の言う事を聞いとけば良かったかな…
こうなったら…。
よしロールバー入れよう
まぁ、その前に｢ファミリー走行クラス｣で走ってみて、音量が規制値内かどうか確認してからっすね

ちなみに、講習会は２時間半ぐらいで終了し帰宅しました。
その後、寮の駐車場で先日購入したガーニーフラップをリヤウイングへの取り付け作業に入りました
ガーニーフラップ自体はゴム製らしく、長さを合わせて切って両目テープで貼るだけで１５分程度の仕事でした
かなり雑な切り口のままで貼っちゃいました…

ガーニーフラップをリヤウイングの長さに合わせて切ったら７０cmほど余ったので、ボンネットに貼ってみました。
現在、オラのボンネットは排熱対策として数cmリヤ側が浮かせてあり雨水侵入防止ゴムも剥がしてあるので、より排熱を促す為に残り物のガーニーフラップをボンネットに施工してみました
排熱効果はまだ確認していませんが、認識出来る効果は出ないと思いますたぶん…。
ただし、リヤウイングのガーニーフラップはかなり期待値大っす