なっちＤＴのブログ一覧

本日、いつも作業場として使っている公園駐車場にてタイヤローテーションを行いました
タイヤを外すついでに、足回りの清掃と各可動部のメンテナンスを実施。
清掃ついでに、パーツレビュー用写真もパシャリ

そして、まだまだ日も高かったので少々ドライブへ…
本日のメニューは、横浜～ローテーション作業～新横浜～町田～津久井湖～同志みち～山中湖～箱根～横浜の中距離ドライブっす
津久井湖周辺からの道中は車も少なく、アクセルを多めに踏み込みながらのドライビングが楽しめました
２１時過ぎに山中湖に到着し、少し休憩がてら湖の淵で車を停めてマッタリと一服…
まだ、２１時過ぎなのに車も人もほとんど通らず、周りは静かなもんでいい気分転換になりました
それにしても寒かった
さすが山梨県、外気温１０度っすよ…
おかげで、油温には気遣わず走れて大満足なドライブでした

本日、待ちに待った富士スピードウェイ走行会に参加してきました
俺の予想では、先月末までの予約状況と開催日が平日だったので、参加人数は少ないと予想していましたが、俺の参加クラス(グループＢ)は４６台と定員ギリギリ…。
おかげで長いサーキットとは言え、意外と混雑した走行会となりました

走行自体は14:00からだったのですが、受付開始時間と先輩方とのお喋りタイムの為に10:00にはサーキットに到着し、12:00からミーティングとなりました。

・ミーティング
後輩のススメで、SuperGT300クラス｢ＡＲＴＡガライヤ｣をドライブする｢高木真一｣選手の同乗走行を希望し当選しました

・同乗走行
ハッキリ言って、レーシングドライバーのドライビングは恐怖です
しかも、月並みな言い方ですが｢俺の車ってこんなに曲がるんだ｣って感じで、車の限界を常にキープしながら走るテクニックには感服しました
同乗走行を勧めてくれた後輩の言う通り、凄くいい勉強になりました

・一戦目｢路面状況:ドライ/気温:19度ぐらい？｣
やはり、１コーナーはビビりまくり250m手前からブレーキングしていましたが、同乗走行の経験を生かし最後は200m手前まで詰める事に成功し始めた頃に、チェッカーフラッグ。
初めてのサーキットにしてはハイペースで走行出来ました
タイム｢2'08.03｣

・ニ戦目｢路面状況:ハードウエット/気温:16度｣
一戦目後半からパラパラと降って来ていた雨が、走行終了後に土砂降りに…。
コース上には、ユーフラテス川やアマゾン川、ガンジス川etc etc…と水浸し
そんな中、俺は………。
限界走行バリバリだぜ
おかげで、ニ戦目の走行中にはトップタイムをたたき出していました。
最終的には、グループＢの２位タイムでチェッカーでした
２回もスピンしましたけどね
グループＢの皆さんご迷惑をおかけしました。

・総合結果
一戦目の２分８秒が最速ラップになり、グループＢでは１１位になりました。
まぁ、初めてのサーキットでこの結果ならまぁまぁっすかね
しかも、ドライとウエット両方の富士を味わえて同乗走行にも当たり、かなり濃密でためになる走行会でした。
イロイロなシチュエーションを経験出来き、得るものが多くあったので少しはドラテクも上がったかな…

追伸
交換したブレーキ関係のサーキットインプレに関しては、｢パーツレビュー｣に記載します。

前回、ブレーキローターとパッドを交換して100km程慣らし運転をしたのですが、本日慣らし運転の続きを行い交換後トータル250km程の慣らし運転を終了し、短い区間ですが試験走行をしてみました

・街乗り走行インプレッション
ハイカーボン特殊鋼、６本のスリット入りタイプのローターと、各トップカテゴリーの競技でも使用されているＣＣ-Ｒｇの相性は良く、強力なストッピングパワーを得る事が出来ました
安定してストッピングパワーを引き出せるのはいいのですが、街乗りでは初期制動力が立ち上がり過ぎて扱いづらいですかね
しかも、盛大に鳴き周りの視線を一気に浴びます

・高速走行インプレッション
慣らし運転終了後の山道テストでは、フルブレーキをした瞬間リアが浮く感覚があるぐらい瞬時にフロントのブレーキ力が立ち上がりました
恐らく今年の３月に導入したＡＤ０８ネオバの性能もあると思いますが、それを差し引いてもスリット入り特殊鋼のローターに交換しただけでこの性能は感動ものです
ただ、ブレーキを掛けるとローターのスリットでパッドが削れる感覚がジョリジョリと足元に…
おかげでダストの量がハンパないです
しかも、慣らし運転でまだ完全に焼き入れが終わっていないらしく、停まりブレーキを見たら煙りが出てました

まとめとして、一時的なコストパフォーマンスには優れサーキットユースにはオススメですが、あからさまにランニングコストの面で不利になりそうなので、一般の方にはオススメ出来ません。
ですが、効果は絶大です

今日、少年が空を飛ぶ瞬間を目にしてしまいました
どうして空を飛んだかと言うと…。

俺は通勤途中に徒歩で信号待ちをしていました。
そして、信号が青になり十字路を渡ろうとしたら、自転車に乗った少年が横断歩道を渡っている俺目掛けて、横から突っ込んで来たので俺は一歩下がり避けたのですが…。
少年は何を考えたか、そのまま赤信号の交差点にノンブレーキで突っ込んで行き…。
軽自動車とぶつかり、空を我が物とするかの様に斜め４５度の角度で上昇し、綺麗な放物線を描きながら地面に落下…。
少年は即座に立ち上がり自転車で逃走を謀ろうとするも、足が痛むらしく上手く自転車に乗れず四苦八苦している所を、他の歩行者に止められていました。
その後、事故現場近くの職場で着替えていると救急車のサイレンが聞こえたので、念のために少年は病院へ搬送された模様です。

昔、学校で交通安全講習の一環で交通事故を実演してくれた、｢高○レーシング｣のスタントマンさんと同じぐらい少年は飛んでましたが、リアルに事故の瞬間を見るのは初めてだったので衝撃的でした
雨の日はブレーキが効かない事は十分身に染みて知っていましたが、歩行者や自転車なども視界を傘やレインコートで遮られ、今回見たいに危険を察知出来ずにとんでもない行動を取る人も居る…と、まで俺は考えて車を運転していなかったと反省しました
以後、街中の運転はより一層安全運転を心掛け様と考えさせられた事故でした。
それでは、今日も皆様安全運転でよい一日をお過ごし下さい
かしこ

本日、ショップにてブレーキ廻りの一斉メンテナンスを行いました。
本日のメニュー
･ブレーキフルード
･フロントブレーキパッド
･フロントブレーキディスク
上記の交換を実施。

俺的には、計画的に余裕を持って交換に踏み切ったのですが…。
いざ交換してみてビックリしたのですが、外側から見える部分のパッドは５mm有ったのですが、内側の一番薄い部分で１mmしか無く台座との段差を確認する事すら難しいぐらいの薄さでした…
そして、パッドがペラペラと言う事は、ディスクも４mm近い段差が出来るぐらい減っていました
俺の予想を遥かに上回る減り方でした
しかも、フルードはリヤもエアー噛みを起こしており、かなりヤバスな状態だった事が判明…

交換後の慣らし運転中なので、まだ正確なインプレッションはできませんが、パッドが新品になりスリット入りローターになったおかげで、前回パッドのみ交換した時の３割増しの効きを感じます。
初期制動の立ち上がりも２､３割増しなので、人や物を乗せている時のブレーキングには、かなり気を使いそうなぐらいブレーキが効きます

タイヤも新品だしブレーキ廻りも新品
今月１７日の｢富士スピードウェイ走行会｣の準備は万端ですね。
これで、富士の１コーナーの不安も少しは解消出来ました