なっちＤＴのブログ一覧

なんか気分的にクルマに乗りたくなり花粉が凄い事は覚悟していましたが、宮ヶ瀬に行って来ましたが………。
結局知り合いほ誰も居ないし、旧車會的な族（バイク）が数台来てバイクの駐車場で常にブンブンブブブンとへこき祭りを始めちゃったので、警察を呼ばれそうで早々に宮ヶ瀬を後にしました(*_*;
ただちょうどいいタイミングで一台の族が北壁に向かって一台走り出したので、少しあとを付いていくと誰もいない所でもブンブンブブブンとへこき祭りを行いながら低速走行をしており少し頭に来たので、バイクがトンネルに入った瞬間に最大ブーストのフルスロットルでぶち抜いてやりました(^◇^;)
後から、半帽の族さんにはちょっち刺激（マフラー音）が大き過ぎたかなと反省m(_ _)m
鼓膜破れていたらスミマセン(*_*;

ちなみに、宮ヶ瀬に行く途中、生まれて初めてガチの砂嵐を見れました。
見ただけで体調が悪くなりそうです(´-ι_-｀)



横浜周辺は、花粉どころの話しではなかったっす。゜+(。ノдヽ。)゜+。

新入社員研修の頃から気の合う４人で久しぶりに会おうという話しになり名古屋に行って来ました！
結局、所用で一人来れなかったんですが…。

当日は、１１時集合の予定でしたが自分だけ時間を勘違いして大遅刻(´-ω-｀)
みんなには、先に昼飯を食べてもらい時間をつぶしていてもらいました。


最初は、「リニア・鉄道館」に行きました！
まぁ、自分はそんなに鉄道が好きな分けではないのですが、大好きなアニメの「銀河鉄道９９９」と同じＣ６２形蒸気機関車が見れるので楽しみにしていました(≧∇≦)b

Ｃ６２形蒸気機関車



Ｃ５７形蒸気機関車


９５５形新幹線試験電車（３００Ｘ）



超電導リニア（ＭＬＸ０１ー１）



０系・１００系


３００系（右側のオーバーフェンダー仕様が３００系量産先行試作車）


９２２形新幹線電気軌道総合試験（Ｔ３）


在来線



その他



新幹線台車



鉄道ジオラマ

駐車場に……。

痛車発見！！


さすがに、ＳＬは迫力ありますねぇ～∑(OωO; )
出来れば実際に走っているＣ６２の三重連を見てみたかったです(´▽`)ノ


続いては少し移動して名古屋城に行ったんですが、天守閣に入れる時間が終わっており下から見るだけになってしまった上に、復元工事をしていて完璧な名古屋城巡りは出来ませんでした(^◇^;)

しかし、お城はなんでこんなにも男心をくすぐるんでしょうか？



名古屋城巡りの後は、名古屋駅周辺に戻りお酒を少々…。
名古屋＋お酒＝手羽先なので「世界の山ちゃん」へＧＯ！であります(*ゝω・*)ノ
余りにも手羽先が旨すぎて写真撮るの忘れてました(´-ι_-｀)
皆さんも名古屋にお越しの際は、是非とも「世界の山ちゃん」をお試しあれ(ゝω∂)
オススメは、黒手羽先でつ！

どうも、僕です！

今日は、前々から原因不明のクーラント漏れ修理と新型ブローオフバルブ取り付けをショップでしてもらいました。

・クーラント漏れ
ラジエーターアッパーホースは既に新品になっているので、ロアーホースを純正新品に交換しエンジン側のホースバンドをサスバンドに変更してタービン用のクーラントホースも劣化した先端を切り継ぎして繋ぎ直しました。
各クーラント系ホースが繋がりサーモスタットの入ったサーモスタットケースも、しっかりと砥石で平面化してから液状パッキンだったのを純正の紙パッキンに変更して紙パッキンにも液状パッキンを付けて完璧な水封をしてくれました！

帰り道で少しエンジンを回した結果…………………。
また、漏れました∑(OωO; )ﾄﾞﾋｬｰ

これ以上、クーラント漏れを直すお金無いよ…(*_*;
それに、どこから漏れているのかより一層分からなくなったけど、どうしましょう(´-ω-｀)

・ブローオフバルブ
こちらは、エンジンチューンをしたのに純正だったブローオフがブースト圧に耐えきれなくなりヘタってしまった為、社外ブローオフバルブを導入する事になりました。
今回導入したのは、皆さんご用達の「ＨＫＳ スーパーＳＱＶ」とはちょっち名前は似ているけど見た目が少し違う「ＨＫＳ スーパーＳＱＶⅣ レーシング」を導入しました(≧∇≦)b

ブースト圧２Ｋｇでもバルブは開かないとの事…。
いや、２Ｋｇなんて掛けませんがね(^◇^;)
レーシングタイプなのでノーマルＳＱＶみたいなスバラな音はしませんが、純正よりは気持ち良い「パシュー」音が聞けるようになりました！
まぁ、基本的にはマフラー音でかき消されるんですけどね(*_*;
しかし、レーシングタイプだけあってブースト圧を１.８Ｋｇ掛けても過給圧が抜ける事もなくしっかり低回転から素早く正圧まで上がり、そこからMax圧力までの立ち上がり方は純正と比べると段違いです。
実は、今まで純正ブローオフバルブを使っていたのは、過給圧を純正ブローオフバルブから逃がして故意にパワーを出さないようにして自分のドラテクに合うようデチューンしていたのですが、これでチューニングエンジン本来の走りを楽しめる状態にまた一歩近づきました。


ショップでの作業終了後、母親が入院したので見舞いに行くついでにブースト圧調整とクーラント漏れ状態を確認する為、少しエンジンを回したら…。
上記のようになってしまいましたとさヽ(｀Д´#)ﾉ
ちなみに、私事ですが母親は大したこと無く明日には退院となりましたm(_ _)m