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症状
朝一のスタート時（冷間始動）は、100%一発でエンジンは始動し、すぐにエンジンを切って直ぐに再スタートする時も100%で必ず始動ではできる。
クルマを走らせ各部温まって来たタイミングでエンジンを切り再始動しようとすると、クランキングをしないが社外メーター類は滅灯し電力を消費しているような素振りを見せるが、セルモーターがうんともすんとも言わない。
夏場の暑い時期やサーキット走行後などは、何時間待っても再始動しないが、冬場は症状が出ることが少なく症状が出ても数秒後にエンジンは始動出来る。

ちなみに、エンジン始動不良時に予備の鍵でクランキングしても現象は変わらず。

ディーラーもお手上げと言い、こちらからどこのどの部品を交換してくれと言わないと作業してくない状況。

予想される部品は全て交換して、アースは仮配線でしっかり取り直しても症状が出てしまい、今も症状が出ており困り果てて居る状況。

こりゃ、そろそろガチでクルマ遊び卒業か？



セルモーター
部品代 ￥59,400
交換工賃 ￥30,000

o2センサー触媒側
1588A144
部品代 ￥27,830

スターターリレー•メインリレー
MR400709
部品代￥2,420
8627A030
部品代 ￥748

シリンダースタートスイッチ
MN113754
部品代 ￥2,970

イモビライザーコントロールユニット
8670A036
部品代 ￥32,670
技術代￥8,470

エタックス
8637B577
技術代 ￥26,620
部品代 ￥72,600

エンジンコントロールユニットECU
1860B471
技術代 ￥19,602
部品代 ￥103,290　

バッテリー（N-S65D26L/HV　Panasonic caos ）
￥26,800

アーシング追加と純正アースターミナルの改良
清和工業　アーシング基本セット20sq
￥8,500

キー作成、登録（MN141124S）2本作成
1本 ￥6,820