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初のボルボ車です。乗ったのはV40 Crosscountry.。ちょっと気になっていた車です。通常のV40に比べてパワーアップしております。
運転席の座席は高めです。内装は至ってシンプル、というか少しチープかな。
アクセルを踏んで運転しますと、Crosscountryゆえに足回りは緩め。道路の凹凸は気になりません。
そして車が少なくなったので、いざ加速。低回転でもトルクが効いており、加速感十分です。ここでモードを「Sports」に切り替えると、全然違います。ちょっとのアクセルでグンと伸びます。ヤバい。モードを切り替えてここまで走りが変わった車は初めてです。かなり面白い。ですが、街中ではかなり危険ですので、これは使用しない方がいいですね。走りに関してはなかなか興味を引く車です。V40、いいですね。ボルボと言えば安全を売りにしている車で、この車にも色んな機能満載です。富士重のアイサイトのようなストップ機能や車両追従機能、他にも色んな警告機能。実際に運転していると何度かアラームなりましたし（運転下手？）。これらの装備が標準でついていて、尚且つ私が好きなパワーシート・メモリ機能付き＋シートヒータが標準装備でこの価格は絶対にお買い得です。
ですが、唯一ダメなところがありました。致命的な点が。それは後部座席の狭さです。特に天井は背が高い私には頭ギリギリ。こぶし入りません。この圧迫感がだめですね。
MINIに代わって家族で乗れる車を探しているので、これは残念ですが候補脱落です。



そこで次に乗ったのが、V60　R-designです。この車は運転する前に最初に後部座席に乗ってみました。先ほどのV40よりゆったりだが、それでも狭いよな～というのが感想。天井の高さがClubmanより低いんですよね・・・。でもちょっと興味もあるので乗ってみました。すると先ほどより何だかパワーダウン。聞いてみるとV40 Crosscountryは2.0L、5気筒213PSだけど、V60 R-designは　1.6L、4気筒で180PS。V60が何故V40より非力なの？と聞いてみると、V60はもう1つ上に304PSのハイパワーマシンがあるらしいとのこと。そういうことなんですね。ただ先ほどのV40の後なので、あまり面白くない。おまけにこの車に「Sports」モードもない。おまけにこちらの方が価格が高いとのことで、こりゃ無理だろうと思っていたら、V60は10月からモデルチェンジするので、現在絶賛値引き中とのことです。
見積もりをとってもらったら、まぁ、ここでは言えない金額。買いたい人は8月末までに買った方がいいですよ。

とにかく初めてのボルボ車は走りに十分満足でき、装備についても悪くなかったのですが、私にとっては室内が狭い、ということでちょっとだけ残念でした。

VolksWagenのGOLFに試乗してきました。
VolksWagenに行くのは初めてで、いつも試乗する時は事前に連絡を入れるのですが、今回はフラッと尋ねて行きましたが、運よく試乗することができました。以前は大変な混みあいで予約がないと無理らしかったのですが、ブームも落ち着いてきたようです。

今回試乗したのはTSI Highline。オプションでアダプティブシャーシコントロールDCCがついたものです。このDCCをつけると、走りのモード選択（comfort, normal, sports, eco等）が可能になるわけです。3ナンバーだけど思ったより中は狭い。パワーシート+シートヒーターにするのはレザーオプションが必要らしい。

シートを合わせていざ出発。ブレーキ良く効きます。ドライブコースが市街地で車も多く、信号に捕まったことも多く、スタートからの加速があまり試せませんでしたが、MINIほど加速はありません。まぁっここはあまり期待をしていませんでしたが、低速（30～40km）からアクセルを踏み込んでの加速は非常にスムーズで、ギアの切り替えがいつ行われたのかまったく分からないほど。ここの加速感はいいです。そして思ったよりもアイドリングストップになってなかった、というかエンジン音が静かすぎて全然聞こえない。これは好みの問題でしょう。
フラットな路面が多く、坂もないということで、凸凹を吸収する感じも坂道でのパワー感も試せませんでしたね・・・。試乗コースを少し変えてみたらもっと楽しめると思います。
また高速走行ができなかったので、物足りなさを感じたのですが、
全体的には楽しめました。
街乗りでは十分楽しめる車だと思います。ファミリーにはいいんじゃないでしょうか。
やはりMINで子供付で家族乗りというのは、ちょっと面倒ですからね。

私としては10月発売予定のGTIにもう1度乗ってみたいですね。

見積もりも行ってもらいましたが、DCC+レザーシートを入れて約400万。
この車も取得税、重量税は0円です。
ちなみにMINIを見積もってもらったら210万でした。
BMWと100万くらい違いますけど・・・（笑）

MINI ビジョン発表…次期 MINI ハッチバックのデザイン提示



好みもあると思うので、あまりハッキリ言えませんが、このまま販売されたら微妙。
特にインテリアはキャーという感じ。
実物を見ると印象も変わるのかな・・・。

BMWから来るダイレクトメールに返信すると、Dから試乗しませんか？という連絡。
実は5年前にX3を試乗させてもらったが、そのままフェードアウトしたので、ちょっと行きにくいなぁ～と思っていたら、わざわざ自宅まで来て案内状を入れていく気合の入れ様。もうこれは乗るしかないでしょう！ということで5年ぶりに行ってきました。試乗したのはX3 xDrive20d BluePerformance。
実はDiecselは初めて。だから昔は音がうるさかったとか、走りがいまいちとかいう情報は一切なし状態で体験しました。いざスタートすると、アイドリング中の音は全然うるさくない。というかアイドリングストップ機能でエンジン音消えるし。走り出してみると、これが良い。今のmini程ではないが、グッとくる加速感。今日は特別に新湘南バイパス→圏央道コースに乗せてもらいました。
高速の上り坂でアクセルを踏み込むと、軽く100kmオーバー。でも全然安定感ありまくり。圏央道（茅ヶ崎中央→寒川北）は短いのでまったく他の車は走ってませんでした。ということで、ここでアクセル全開！加速感がいい！、1○○km/mから更に踏み込んで1△△km/mに出しても、まだまだ十分OKという感じ（捕まっても自己責任ですから、ということでかなりスピードを出させてもらいました）。そして出口付近が丁度試しがいのあるコーナーでこれもロールがなく、スムーズに入っていきます。寒川北で一度出て、Uターンして再び圏央道にのって寒川南で降りるコース。高速走行を十分楽しませてもらいました。そして市街地走行も、加速、ブレーキング良く、Dieselって全然分からない乗り心地。おまけに後で気づいたのですが、ランフラットだったんですね。乗り心地良いです。
そして帰ってきて、ガソリン車も試したい、ということで乗ったのがX1 xDrive20i



内装が一気にレベルが下がります。まぁそれは仕方がない。
そしていざ乗ってみると、これがもうすぐに分かるんですね。
トルクの差が違うと、こんなにも感じが違うのかと。加速感が全然違います。
剛性感は同じなんですけど、これはDieselの方が明らかに面白い。

ということで、まぁいつかは欲しいが今は買えないのですが、
見積もりを出してもらいました。
1つはX3のDiesel。そしてもう1つは3シリーズのTouringWagonのDiesel。
我が家は家の入口が狭いので3シリーズなら1800mmなのでいいかなと思い選びました。
3シリーズがM-Sport仕様、シートヒーター付で590万。X3が同様仕様で660万。
もう、全然手が届かないですね。
するとDの人が、今買わないにしてもHamptonの見積もり出しておきましょうか？ということで
まぁ2年18000kmなので、200万くらいかな、と思っていると、300万チョッイくらいですよ、とのこと。
すると、先ほどの見積もりしてもらった車が300万くらいになるんですよね。
まったく手が届かないレベルから、手が届くレベルになってきました。
どうですか？買うなら今でしょ！と言われましたが、ちょっとだけホントに買い替えようかな、と思ってしまいました。
いや～Diesel、いいなぁ～という1日でした。

MINIクラブマンに高級志向の新仕様が追加



この前の点検で「SERVICE」マークを消し忘れたみたいで、未だに表示されるので、消してもらうついでにDに見にいってみるか。ついでにDに置いているJCWのClubmanも試乗してみるか。